罗健在技能大赛现场 受访者供图

重庆商报-上游财经消息，电影《听风者》里，梁朝伟饰演一位盲人，靠侦听找到敌人的全部电台。现实生活中，一位80后有对“顺风耳”，通过听诊发现公交车的故障原因。昨天，市公交集团8家保修厂104名维修技师进行大“比武”，大家拿出自己的看家本领“秀”绝技。在这群技师中，80后技师罗健很特别，被称为“公交车听诊师”。

38分钟完成刹车拆检

昨天，公交集团举办城市公交维修技能大赛，罗健参加的是“盘式制动器拆检”项目。裁判一声令下，比赛正式开始，只见罗健熟练的拆下压力臂定位架、拆下支点圆柱及圆柱销、取出小滚针副总成……行云流水的动作、规范标准的操作，盘式制动前总成重达50斤的“铁疙瘩”在罗健手中解体，经过拆解、清洁、检查、测量、润滑、装配50分钟的比赛内容，他在38分钟内顺利完成。

“顺风耳”听出故障原因

罗健是西部公交外河坪保修厂的一名技师，1981年出生的他，1999年技校毕业后从事公交修理已经18年。他凭着对汽车技术的浓厚兴趣、对工作执着严谨的态度，他获得了“重庆公交劳动模范”、“技能比赛维修标兵”……

10月底，836路一辆公交车出现提速缓慢、发动机无力的问题，而链接故障诊断软件，电脑却无故障码显示，这类问题就是修理工们非常头疼和棘手，俗称的“软毛病”。“这个毛病，需要一点一点地查，麻烦、费时。”

罗健知道情况后，他采取“听”的方式，让工友将车辆发动并加大油门，他将耳朵贴近发动机，仔细听发动机的声音。

“我发现轰大油时，发动机出现细微却异常的振动和抖动的声音。”他说，如果没有多年的经验和工作积累，很难听到这个细微声音。这个声音和发动机声音混在一起，不仔细听，听不出来，这样就很难判断故障。

判断出这个故障后，拆开发动机，发现故障是发动机缸线两端部分腐蚀、氧化，火花塞和节气门型号与发动机不匹配。更换了这些部件后，故障顺利排除。工友们纷纷点赞罗健的“听诊”技术，称他为“公交车听诊师”。

他们眼里

执着——孜孜不倦学习修理技术

俗话说：台上一分钟，台下十年功。罗健的“听诊”技术也是艰辛努力，慢慢摸索出来的。在工友眼里，罗健是一个执着的人。

据了解，我市有8000多辆公交车，有前置纽曼，有大站快车，还有宇通（金龙）等车型，甚至是价值上百万的混合动力车，这就要求技师有很高的技术。罗健就利用业余时间查阅新车型技术参数，优化维修工艺流程，研究维修软件积累操作经验，参与发动机、涡轮增压、混动车等作业规范的专题培训中。经过不断的理论学习和维修实践，罗健成为发动机、底盘、转制各工种均能上手操作的“全能型”修理工。

“我现在正在攻考高级技师职业资格证。”他说，现在车辆技术不断更新，要通过学习来完善自己技术的短板。

死磕——攻克疑难杂症找“健哥”

罗健遇到公交车疑难杂症总是潜心琢磨、死磕到底，练就了一手过硬的汽车维修技术，得到工友们的高度认可，工友遇到疑难杂症都喜欢找他，都亲切地叫他“健哥”。

外河坪保修厂负责人说，10月初，478路一辆公交车在运行中发现，只要高峰乘客较多时，右前轮与轮毂箱顶部就有擦碰现象，而且这种现象只在车辆满载的时候出现，这让修理工们百思不得其解。

“健哥”对车辆进行查勘和数据测量，发现是车辆前轮与毂箱底部实际距离要差30mm，如果换这一部件，要上万元钱。罗健结合多年维修经验，在总成与前轴梁中间安装垫铁，只需要10元钱就解决了这一问题。

独特——写书分享修车经验

拿工具的人开始写书，罗健不是第一人，但他的书很独特，写的是公交车《疑难故障维修技术报告》。

据了解，这个报告将公交车辆的疑难故障，从现象、原因分析、故障排除步骤、维修质量跟踪等方面进行记录存档，并无私的发到西部公交外河坪保修厂技术交流群中与大家分享，让类似故障的排除有前例可循，从而提高外河坪保修厂的整体维修质量并缩短维修时间。

敬业——技改创新降风险提效

外河坪保修厂负责人说，现在的公交车更新换代快，很多车辆是后置发动机，发动机机仓上部空间较低，只有约30mm，辅助设施较多，发动机自重较重 有约750公斤，采用传统液压叉车吊装更换发动机安全风险增加，作业难度增大。

在工友眼里，罗健很敬业。为了降低安全风险、提高生产效率，他动脑筋搞设计、细琢磨画图纸、想办法搞创新，牵头制作“后置发动机拆装架”，将传统的发动机吊装改为托举，并经过实践操作和论证，维修作业中的安全风险大大降低，更换发动机的工时也缩短近2小时，有效降低工人的劳动强度。

贴心——编写手册教操作技巧

除了主业，罗健还贴心地搞“副业”。他编写了《公交客车操作小建议手册》，将公交运营中的新车型、新部件、操作方法、应急维修小窍门并配合图片清晰标注，让驾驶员直观了解飞机舱般的新型公交车操作仪表盘上各类开关、按钮的功能和作用，从而减少因误操作而产生的抛锚救急。 

原标题：公交听诊师“秀”绝活 疑难杂症手到病除

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