首页 > 汽车 > 正文
真相丨确认过里程,众泰云100S不是在充电就是在去充电的路上
05-10 08:29:35 来源:上游新闻-重庆晨报

开了不到一年的准新车,续航里程就开始蹭蹭地掉,从厂家标称的280公里直接打了一对折——连140公里都跑不到,而且还在持续降低,现在最多只能跑80公里左右,开它上路随时随地担心会半道掉链子。

说起众泰云100S续航里程严重缩水的问题,来自湖北恩施的车主向先生在电话中表示:说多了都是泪!更可气的是,他就此情况联系厂家售后,竟接连遭遇闭门羹。说好的消费者是上帝,咋到了闻名业界的“皮尺部”这里,对车主就能这样不待见呢?

真是一波未平一波又起。自《真相》栏目相继曝光众泰E200续航缩水、云100安全性能堪忧等问题后,又陆续接到多位车主投诉。

其中,众泰云100S车主向先生不仅吐槽该车续航大幅缩水,而且对其漠视车主权益的消极态度更是直接差评,下图是他向记者提供的写给厂家售后的书面“请示”。

文字太长不爱看?

OK,就让《真相》栏目组告诉你,都发生了些什么?

1、厂家火热宣传,向先生斥资25万购车

根据向先生描述,2017年他看到了众泰云100S的宣传广告:“充一次电续航280公里”。结合实际用车情况一看,他发现众泰云100S宣称的续航里程可以实现满足自己的出行需求。

于是在去年6月份,向先生在湖南当阳市以每台车58000元、合计25万元左右的价格一口气购买了四辆众泰云100S。事实证明,对于这样的铁杆客户,众泰的产品质量不足以回报他们的信任,而其糟糕的售后服务更是拉低了用户体验。

2、满心欢喜开回家,续航逐月缩水很闹心

满以为众泰云100S可以成为自己生活中的好帮手,但实际情况却让向先生郁闷不已:其中一台双色车在跑了短短1800公里后,续航缩水现象开始逐渐暴露出来。

具体点讲,就是在头1-2个月,这辆众泰云100S还可以实现150公里左右的续航,与公告参数中的155公里相差不大。但随着使用时间的加长,这辆车的续航里程逐月下降至130公里、110公里、90公里,直到现在只能跑80公里左右(充电约6小时)。

也就是说,现在这辆众泰云100S的续航里程已经只能达到厂家宣称数据(280公里)的零头,也只能达到标称公告数据(155公里)的一半左右。

这就给向先生的出行带来了很大的麻烦,因为他不少时候需要日均行驶100多公里。为了避免半路趴窝,多数时候他只能将其闲置在家。

3、联系厂家无反馈,电话遭遇闭门羹

花了这么多钱,没出过故障没激烈驾驶,短短半年不到就出现这样的问题,而且情况还在不断恶化,向先生当然忍不下这口气。于是乎,他拨通了售后电话,却不幸遭遇闭门羹:根本无人接听。

 

 

这下向先生就非常郁闷了:好歹众泰也是有国家生产资质的汽车制造企业,年产汽车近40万辆的大厂,为何售后服务竟然形同虚设?万般无奈下,向先生在看到《真相》栏目报道后,最终拨通了联系我们的电话。

4、专家:虚假宣传不可取,续航缩水是硬伤

针对向先生这种情况,《真相》栏目组赶紧联系了专家团队中的新能源汽车专家,进行现象探讨。

在了解基本情况后,

该专家对此做出三点分析见解

一是续航里程缩水涉嫌质量缺陷。对于动力电池的性能衰减,国家已有强制性标准进行约束:根据工信部规定,动力电池循环寿命必须满足GB/T 31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》相关要求,即循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%,或者循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%。

 

按照向先生使用的情况来看,按照日均充电一次的情况来看,其顶多也就充放电不到200次,电池容量衰减必须在10%以内,也就是说续航最多衰减16公里,那么综合续航里程应该在140公里左右,不应该是80公里。由此来看,众泰云100S的电池性能根本无法满足国家标准,涉嫌产品质量缺陷。

二是过度衰减应由厂家负责不能过度苛责电池企业。众泰云100S的动力电池采购自“比克”、“桑顿”和“威能”三家供应商。但电池过度衰减并不能由电池企业来单独背锅。实际上,这三家电池供应商供应的动力电池在另外三台众泰云100S和其它整车竞品上,并未出现同样的缩水问题,这就必须要拷问众泰自身的设计、匹配问题了。

实际上,锂电池容量衰减的本质是可脱嵌锂离子含量的降低,而导致其降低的原因有材料本身、环境温度、驾驶习惯等,但整车企业的集成工艺、电控策略、参数标定等也影响很大。另外,从主机厂的角度来讲,众泰方面对该问题也负有不可推卸的第一责任,必须足够重视。

三是过度夸大宣传涉嫌欺骗消费者。行业中对纯电动续航里程有两种分法,一种是综合续航也就是公告参数中上报的正式数据,这个数据是在接近实际工况的测试循环中取得的试验结果;一种是最大续航也就是按匀速经济行驶(一般为60km/h)取得的试验结果。

由于前者必须交由工信部认定的权威第三方机构进行检测,所以可信度相对较高;后者则是由企业自行测试,国家不做考核审查,也就存在调节空间,但这个数据并无太大意义,因为实际上不可能一直保持60km/h等速巡航。

但查询众泰官网和众泰车身宣传广告得知,众泰方面非常明显的将200km+、280km作为诱导性字眼加以夸大,普通消费者受专业知识所限,很容易受到蒙蔽,从而轻信、购买,这样的行为应该受到指责。

5、记者手记:诚信为本,质量优先,众泰应尽快妥善解决问题

向先生的遭遇令人同情,但同情背后,我们应该更加清晰地认识到,众泰在云100S的设计、生产、制造、销售、售后中暴露出了诸多的问题。新能源汽车是国家汽车产业战略转型和升级发展的重要工具,不能任由低劣产品充斥市场、损害消费者的信心,建议众泰汽车方面立即做出回应,妥善解决向先生以及其他消费者可能面临的同样问题,并积极改进生产端和销售端,切实做到诚信为本、质量优先,重塑企业正面形象。

读者若有汽车相关的新闻线索

欢迎联系《真相》栏目组

吴老师:13708315550

 

【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源:上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题,请与上游新闻联系。

  • 头条
  • 重庆
  • 悦读
  • 人物
  • 财富
点击进入频道