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厉害了!川藏铁路拉林线嘎拉山隧道今日贯通
04-07 21:49:47 来源:上游新闻

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“3、2、1,起爆!”4月7日下午3时,随着“嘭”的一声巨响,川藏铁路拉林线全线铺架通道第一隧嘎拉山隧道顺利贯通。在渝央企中铁十一局五公司200多名建设者为川藏铁路顺利铺轨迎来了开门红。

嘎拉山隧道位于拉萨市曲水县、山南市贡嘎县境内,是川藏铁路拉萨至林芝段的第一座隧道,也是拉林线的重难点工程和工期控制性工程,全长4373米,最大埋深674米,平均海拔3600米。

“在施工过程中针对隧道穿越风积砂层、危岩落石、断层破碎段、围岩变化频繁、突水涌水等技术和地质难题,积极组织开展技术攻关和专题研究,制订专项技术方案和措施,加强施工过程管控,经过相关各方的艰辛付出和共同努力,今天隧道实现了安全顺利贯通!”承建单位中铁十一局拉林铁路工程指挥部指挥长吴启新告诉记者,隧道贯通也为今年下半年全线正式铺轨扫除了第一只“拦路虎”。

除了高原施工中面临的普遍难题,中铁十一局拉林铁路工程一分部经理郑典明还告诉记者,嘎拉山隧道施工一开始,其进口200多米“会走路的沙子”风积砂就给施工来了一个下马威,隧道穿风积砂而过的施工经验在国内还没有先例可循,原设计的微盾构法(超前置换法)在国内乃至世界尚处于科研阶段。

“嘎拉山隧道进口风积砂施工技术”被中国铁路总公司拉林铁路建设总指挥部评为“技术攻关突出贡献奖”。

隧道涌水则是项目面临的又一大难题。从2016年10月18日嘎拉山隧道第一次发生涌水,到2017年7月18日一天30000方最大涌水,每天涌水上万方,时间长达100多天,施工异常艰难。

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据介绍,拉林铁路是西藏第一条电气化铁路,线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地,16次跨越雅鲁藏布江,总长约403公里,设计为国家Ⅰ级单线电气化快速铁路,行车时速160公里,是川藏、滇藏、甘藏铁路的共同路段,全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原地区,是目前我国在建高原铁路中,地质条件最复杂,施工难度最大的重点工程。

川藏铁路拉林段计划今年下半年正式铺轨,预计2021年建成通车。届时,将有效改善我国区域铁路网布局,构建起西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道。

川藏铁路起于四川省成都南站,一路向西,抵达西藏拉萨,全长1600多公里,建成后,从成都、重庆、西安等地开行至拉萨的动车组列车仅需13个小时。

2014年底成都至雅安段,以及拉林段两头开工,川藏铁路计划2026年全线通车。上游新闻记者记者 鞠芝勤 周本帅邹飞 通讯员 侯利 安永军 摄影报道


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