12月26日，由中铁二十一局参建的G4231南京至九江（原S22天长至天柱山）高速公路无为至安庆段正式通车，皖江地区再添一条交通大动脉。

天天高速（天长-天柱山）路基6标段的月山特大桥、上跨江北港铁路桥、马家墩大桥“三桥合一”壮观景象。徐文娟 摄

天天（天长-天柱山）高速无为至安庆段是安徽省“十四五”期间路网加密重点工程，省高速公路网“五纵十横”布局中“横八线”中的一段。该项目全长约119公里，采用双向四车道，设计时速120公里，路线起于无为市襄安镇，经过无为市、铜陵市郊区、枞阳县、安庆市宜秀区、怀宁县，终点在怀宁县凉亭乡与合安高速交叉，顺接正在实施的天天高速安庆至潜山段。全线建有特大桥10座、大桥17座、中桥12座，设互通立交10处、互通匝道5处、服务区2处。

天天高速公路无为至安庆段穿越长江冲积平原、丘陵、低山、中山等不同的地貌类型，多处涉铁、涉路、涉电、涉航、涉水。“以路基6标段为例，项目位于枞阳县横埠镇沿江平原区，全长11.314公里，布设特大桥2座、大桥3座、中桥2座、车行天桥7座、人行天桥1座。项目横跨9个行政村，涉及民房、高压杆线数量多，路基施工方量大、运距远，协调难度大。”中铁二十一局承建的路基6标段项目负责人段文学介绍，项目施工条件复杂，更加考验施工统筹和技术创新。

“项目建设中，我们将技术创新作为提质增效核心抓手。”路基6标段项目负责人介绍，工程推进中，团队成功攻克软土及砂土地质处理、大跨径钢箱梁精准架设等难题，“在月山特大桥建设中，面对工序复杂、施工组织及成本控制难度大等问题，我们采用分段吊装工艺成功攻克大跨径钢箱梁架设，依托物联网与数据分析技术构建全周期数智化监控体系，打造高标准智慧梁场，实现生产全流程可视化、可追溯，并创新采用高效循环模式，将梁片生产周期从10天压缩至4天，大幅提升工作效率。”

该项目在施工大干期间始终秉承安全第一、绿色施工、文明建设的理念。横埠河特大桥为项目重点关注工程，全长1035米，要重点关注安全环保。团队实行“责任落实、教育引导、风险防控、应急处置”四位一体安全管理体系，构建“一保障”“二禁止”“三改变”“四达标”的环境保护措施，施工过程中多次开展相关演练，避免发生堵塞、填塞或污染河流，实现建设全过程环境“零破坏”、安全“零事故”，践行了“安徽精度、品质工程”建设要求。

项目自2023年启动以来，党建引领发挥重要作用。面对跨线施工交叉多、场地受限等多重挑战，项目部组建党员先锋队，党员骨干带头攻坚技术，对接地方部门高效破解拆迁等难题，保障施工通道畅通。党员先锋队发扬中铁二十一局“逢山凿路 遇水架桥”的企业精神，在梅雨暴雨、高温天气里抢抓工期，以高效协同作业全力保障工期。深化企地共建，积极履行央企责任，常态化开展慰问帮扶、助残爱心等活动，赢得当地政府与群众高度赞誉，有效推动工程建设与企业经营滚动发展。

作为安徽沿江综合立体交通走廊关键组成部分，天天高速无为至安庆段通车后将显著提升沿江地区交通基础设施互联互通水平，进一步完善区域路网结构，为纵深推进长三角一体化发展、助力安徽及沿线区域经济社会高质量发展提供坚实交通支撑。

原标题：皖江再添交通“大动脉”

编辑：胡苏    责编：蓝娅莉     审核：肖玲

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