8月26日，上游新闻记者从中铁建重庆投资集团有限公司了解到，今日凌晨，黔江区过境高速公路阿蓬江1号特大桥实现双幅合龙，项目预计2022年底建成通车。

全桥有望于9月中旬实现贯通

据了解，阿蓬江1号特大桥设计全长661.5米，最大墩高92米，横跨在阿蓬江与舟白电站两侧的高山峭壁之间，属于“高墩大跨”桥梁，是全线重难点控制性工程之一。

“合龙段设计长度是2米，采用C55的高性能混凝土，设计方量是38立方米，整个浇筑过程持续约4小时，必须保证混凝土一次性连续浇筑完成。”现场技术负责人刘洋介绍，大桥合龙是最关键的施工节点之一，也是施工技术复杂、难度较大的工序，对施工精度的要求很高。阿蓬江1号特大桥分段浇筑自由端共计43处，通过进行应力监测，并结合高程、预拱度的实际情况，针对每个节段的完成建立挠度曲线、合理调整偏差，实现了精准合龙。

“两个主墩下面的作业平台，之前全是悬崖，是我们用人工和机械‘啃’出来一块平地。”项目一分部经理罗凯说，由于施工平台受限，现场采用机械+人工从悬崖边开垦出长达900余米的施工便道及场地，而这仅仅只是特大桥施工的辅助工程。新建主便道路窄坡陡且弯道大，长大挂车无法进入现场，物资供应需经历多次转运协调方可到达，运输车辆在峭壁“十三弯”上行驶，大大增加了施工建设的安全风险。加之施工现场紧邻舟白电站，主墩桩基穿过舟白电站导流洞，导流洞位于水面以下约9米，需随时有效探测导流洞情况，施工过程十分艰难。

为按期完成施工任务，参建单位超前谋划，制订了桥梁墩柱首件施工方案，提前完成试验柱的浇筑和总结工作，以样板引路推进标准化建设。

此外，由于该特大桥处于阿蓬江自然保护区东河流域内，为做好安全文明施工，项目将产生的弃渣废水全部转运至弃渣场，避免了环境污染及次生灾害。

目前，阿蓬江1号特大桥引桥的T梁架设也已进入尾声，大桥施工已进入最后冲刺阶段。接下来将全面推进桥面及附属工程施工，全桥有望于9月中旬实现贯通。该桥建成后，将成为阿蓬江上一道靓丽的风景线，极大地促进城市空间拓展。

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项目预计2022年年底建成通车

黔江区过境高速公路（渝湘高速联络线）全长 20.384 公里，概算总投资28.95亿元。项目起于黔恩高速公路黔江北互通，经正阳、舟白、冯家，止于水田乡龙桥村附近，采用双向4车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，设黔江北、黔江东、龙桥等3 处互通式立交，通过龙桥枢纽互通与G65 包茂高速相接。项目预计2022年年底建成通车，届时，包茂高速和黔恩高速将连接成网，在黔江区内形成环线，该地区过境交通、绕行交通、区间交通及省际交通将有效改善。

上游新闻记者 黎静 实习生 江思佳 中铁建重庆投资集团有限公司供图

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