在三厘米主板上“做手术”、在“心电图”上寻找问题所在……你以为这是医生的日常？其实这是一位公交维修工的普通日常。

近日，重庆城市公交新能源客车维修工职业技能竞赛举办，来自重庆公交系统的机电修理工王楠在比赛中斩获大奖，这位在维修一线坚守了16年的“公交医生”，在比赛中就上演了开头那一幕，上游新闻记者走近这位“公交医生”，看他如何为城市出行安全守护。

王楠正在进行维修作业。

三厘米主板上“做手术”

上百个数据流里寻找问题

近日，重庆城市公交新能源客车维修工职业技能竞赛举办，公交维修工们齐聚一堂比拼技艺。对于王楠来说，技能竞赛是一个将精度追求到极致的地方。在这场高手如云的比拼中，他面对的考验远非日常修车可比。

比赛的其中一项，是在一块仅有约三厘米宽、五厘米长的PCB主板上进行元器件焊接。王楠说，这块比火柴盒大不了多少的电路板，正是公交车前路牌显示的核心部件。王楠需要将集成电路芯片、发光二极管等微小的零部件，精准地焊接到这块空白的主板上，并确保其最终能够正常运行。

“那感觉就像给主板做一次精密的‘心脏手术’。”王楠回忆道。赛场上时间紧迫、压力巨大，但他手中的焊笔必须握稳。从元件的精准对位，到焊点的完美成形，都不容许有丝毫偏差。

然而，王楠在赛场上的“毫米级”追求，远不止于肉眼可见的硬件操作。

在竞赛的另一个环节——空气悬挂控制系统检测，他将这种对精度的执着延伸到数据层面。现代公交车的维修，早已不是单纯靠“听声辨位”的传统手艺，而是要用数据说话。

王楠需要将诊断仪连接到车载电脑，在成百上千个数据流中，捕捉隐藏其中的一两个异常数据。“上百个数据流，我们要从中找到‘蛛丝马迹’。”王楠打了个比方，就像在起伏波动的心电图中，寻找哪一处波动幅度不对，从而推测出问题所在，他说，这需要对车辆控制策略和每一个传感器的标准参数了然于胸。

正是这种在硬件操作上“分毫不差”和在数据分析上的双重严谨，让王楠最终站上了领奖台。他感慨，参赛过程就是一次对知识盲区的“大扫除”和技能极限的“再突破”，而这份在赛场上磨炼出的技术手感和判断力，让他回到日常岗位时，心里特别有底。

王楠正在进行维修作业。

从燃油车到新能源车

他跟着公交一起见证时代变化

王楠的职业生涯，本身就是一部重庆公交车型迭代的微缩史。

16年前，他从一名学徒工做起，跟着师傅维修的是当时重庆公交的主力车型——“都市新概念”，后来又经历了纽曼系列双燃料公交车等车型。如今，在重庆交通开投集团公交南部分公司修理厂担任机电修理工的他已38岁，维修的车型也从传统的燃气车，变成占据主流的纯电动新能源客车。

技术的变革，是王楠感受最深的变化。“以前搞懂机械原理就行，现在必须精通各类检测设备，最重要的是要精通诊断软件，用电脑来分析数据流。”他坦言，新能源车的构造、电气线路等与传统车辆完全不同，车上复杂的通信网络就像一张张精密的网，要入门就必须重新学习。

他打了个比方：以前修传统车，靠的是听声音、看温度，经验很重要。现在修新能源车，靠的是数据分析，逻辑判断更重要。王楠说，每次车型换代，都是一次重新学习，但他没想过换行，“干这行这么多年了，车在变，我也在变。只要肯学，总能跟得上。”

展望未来，王楠希望自己能成为一名“复合型工匠”，把传统维修中积累的严谨与安全规范，和学到的新能源诊断维修技术结合起来，与同事们一起总结成一套可复制、可验证的作业流程。他相信，只要把这股学习新技能的劲头保持住，这条路就能越走越宽。

上游新闻记者 谭旭 受访者供图

编辑：邓晞    责编：孙琼英,秦雨     审核：廖异

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