近日，X9025次中亚班列满载“重庆造”汽车零部件及笔电产品，从重庆团结村中心站鸣笛启程。该班列将经霍尔果斯口岸出境，一路向西驰骋，跨越国境线后送达哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家。

作为重庆构建内陆开放高地的重要运输载体，今年1至9月，重庆中亚班列去程累计开行40列，运输货物近3300标箱，运输货值超6亿元。

这一成绩的背后，源于运输组织模式的持续优化。今年4月，重庆首次开行图定中亚班列，以每月2列的固定频次实现常态化运营，彻底改变了以往“按需凑货、不定时开行”的模式。针对汽配、笔电产品“时效要求高、运输批量大”的特点，铁路部门创新推行“优先调度、优先查验、优先装车”的“三优先”机制，加之日前兴隆场编组站扩能改造工程投入运营，新增线路9条，调度协同效率显著提升，日均车辆办理能力增加9%，解编列数提升5%。

数据显示，中亚班列常态化运行后，重庆至中亚的物流时效提升20%以上，单箱运输成本降低15%，班列准点率稳定在98%。时效与成本的双重优化，推动重庆与中亚地区产业联动效应持续凸显，形成“多点直达、品类丰富”的运输网络。

“下一步，我们将继续深化‘定班、定线、定舱’运输模式，加强与霍尔果斯口岸的协同作业，进一步压缩跨境运输时间，助力中亚经贸往来。”相关负责人表示，将通过持续优化服务，让重庆至中亚的“陆上桥梁”更畅通。

上游新闻记者 严薇

编辑：陈艳琦    责编：吴光亮     审核：廖异

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