巴南：加块内陆开放高地建设

▲重庆生物医药产业园鸟瞰图

近日，重庆公路物流基地内，一列列满载摩配、机械设备、生活用品原材料等货物的班车启程，一路南行，履行着经贸往来的使命。当打上巴南印记的产品走向世界为更多人带来便利的同时，来自东南亚的生活用品、木材、电子设备等也借由重庆东盟公路班车走进老百姓的生活，让万千市民感受到了内陆开放高地建设带来的“红利”。

随着国际化窗口的打开，巴南区整体发展水平不断提升。目前，全区已重点发展了以华南城、协信等为代表的专业市场集群；以京东电商产业园、顺丰产业园为代表的电子商务集群；以公路车检场、保税物流中心（B型）为载体的第三方、第四方外物流，构建起外向型贸易物流平台等。预计到2022年末，将形成2000亿级商贸物流基地。

向南开放

打造对外开放新名片

城市要发展，交通须先行。2009年，在区委、区政府的努力下，重庆公路物流基地应运而生。

2013年，经过不断深入思考交流研究，巴南区提出了建设一条辐射东盟国家的国际公路物流大通道。为了研究市场可行性，我区立即成立工作团队，召集商务、海关、外经委、交通大学等相关工作人员从重庆出发，途经贵州、云南、广西到达越南、泰国等东南亚国家，仔细考察调研沿途市场情况。

历时半个月的考察，加上近两年的研究，巴南区逐渐建立起国际物流体系的初步框架。但跨境物流在境外没有物流合作伙伴与物流分拨体系，走出去的海外市场仍然会是“两眼一抹黑”。

敢闯敢拼，兼容并蓄，一直是巴南的人文底色。近年来，重庆东盟公路班车已拥有国内外合作企业20余家，和可供客户选择的海外分拨点30余个，形成去程货物以核心原材料、家用消费品为主，返程以资源型消费品、纺织服饰为主的双向贸易物流态势。

布局“两头”

B保服务中欧班列打造联动平台

2015年，重庆南彭公路保税物流中心（B型）（以下简称南彭B保）落户重庆公路物流基地，自2017年4月封关运行以来，已引入京东全球购、重庆顺君意物流、重庆斯诺保税物流等8家企业，截至今年8月，累计实现进出口总值约12.69亿元，其中进口约7.56亿元，出口约5.13亿元。这极大地增强了重庆东盟班车的集货能力，助推对接“一带一路”的中新互联互通陆海新通道建设。

重庆公路物流基地东盟国际物流园相关负责人介绍，重庆东盟公路班车已开通亚欧线，货物可从东南亚通过东盟公路班车运输至重庆，在南彭B保集拼货物后换装至中欧班列，通过铁路运输到达欧洲。当然，从欧洲通过中欧班列运输至重庆的货物，在南彭B保内集拼货物后通过重庆东盟公路班车运输至东南亚，实现重庆东盟公路班车与中欧班列（重庆）的互联互通，促进了公铁联运发展。

据了解，重庆东盟公路班车自2016年4月首次运营，共有东线、东复线、中线、西线、亚欧线等5条线路，采用全程陆路、陆海或公铁联运方式，形成覆盖越南、老挝、泰国、柬埔寨、缅甸、新加坡等东南亚半岛国家的国际干线运输网络。今年1—9月共计发车279车次，车次同比增长460%，总重1466吨，总货值约3.5亿元。

作为重庆东盟公路班车的起点，重庆公路物流基地这一重要平台，连接的不仅是东盟、亚欧，更是全世界。

内外联动

开放型经济发展提速

不仅打开了一扇国际化窗口，巴南还内外联动，构建起开放型经济体系。

随着巴南区内陆开放高地建设以及对外开放板块产业配套的不断完善，整体发展水平得以提升，招商成效不断显现。今年1-9月，全区签约招商项目112个、协议资金1016亿元，工业招商1—8月签约金额列主城第1位、全市第6位，36个新增投资项目集中签约、33个项目集中开工。重庆生物医药产业园（麻柳沿江开发区）正在打造“重庆（国际）生物城”，已累计完成投资500亿元，先后引进智睿生物、日本参天、美国雅培克、博唯生物等40个龙头产业项目。上月底，区委主要领导率团赴美国和加拿大开展招商促进活动，与相关企业达成共识，将推动抗肿瘤药物口服紫杉醇尽早投产，以及新能源汽车制造基地尽早落地。

一滴水，可以映射太阳的光辉。从巴南内陆开放高地的建设，我们可以触摸到整个城市飞速发展的万千变化。

记者手记

布局海外市场，推动更多企业“走出去”

新时代新起点。处于“一带一路”重要节点的巴南，迎来了新的发展空间和机遇。

开放是一种理念，也是一种胸怀。巴南区不断推进通道拓展、平台完善及集运疏能力提升，充分发挥了重庆公路物流基地在公路枢纽、经济辐射、贸易集散、引领南向开放中的作用，积极融入全市内陆开放高地建设。企业“走出去”有实效，宗申集团等区内企业成功赴海外市场布局。

对巴南区众多企业来说，这为产品、产能和资本走出去提供了广阔天地，蕴含着巨大的市场潜力。我们要立足本土优势，以全球视野、国际标准，聚焦政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，努力把巴南区建成内陆开放高地，让开放的资源在巴南交互、聚变、升值。