整改网约平台应去除其“惰性”因子

○唐婉秋

近日，20岁的浙江温州姑娘赵某从温州市的乐清前往永嘉时，顺风车司机钟某对其实施了强奸，并将其杀害。而就在3个多月前，空姐李某同样在郑州搭乘顺风车途中被害。据网络数据统计，近3年来涉及滴滴司机的相关刑事案件有数十起，其中性侵案件15起，最小的受害女孩只有10岁。这些悲剧都与滴滴打车软件有直接关系。但真正造成悲剧发生的“凶手”除了驾驶员，还有软件背后的安全漏洞和惰性机制。

回顾赵某遇害事件，我们不难发现滴滴顺风车安全问题背后是各项“惰性”因子在作祟。据了解，车主在作案前一天，还遭遇一名顺风车乘客的投诉，称其“多次要求乘客坐到前排，开到偏僻的地方，下车后司机继续跟随了一段距离”，滴滴客服承诺两小时回复，但并没有及时针对这一投诉进行调查处置。而且，据温州警方通报，当民警向客服表明身份之后，索要司机联系号码和车牌号码无果，平台坚持称“需3至4小时提供查询结果”。

不可否认，对潜在犯罪分子我们谁也没有事先预知的能力。笔者认为，严密、积极、果断的处理机制，却可以最大程度地遏制犯罪、降低风险。平台登记在册的车辆必须安装行程监控报警器。车主必须全程录音录像，由后台进行实时监控。若更改系统预设路线，必须提交系统审核、乘客在线同意才能实施。

纵观多次安全事件，网约车本身没有问题，有问题的是平台之下的“惰性”工作机制。只有去除掉这些“惰性”因子，才能为大众提供更安全便捷的出行服务。