在国家政策的推动下，违规改装的轿运车全部被淘汰，在中长距离运输中具备绝对优势的中置轴轿运车迎来了春风。作为全挂车的一种形式，中置轴挂车由前部的主运输车和后方的低底盘中置轴运输挂车组成，是目前欧美最为流行的轿运车形态。
图：长久中置轴轿运车
中置轴轿运车前后车通过牵引球连接，底盘与中置轴挂车通过主钩和从钩连接；主钩与轿运车连接（底盘），从钩与中置轴挂车连接；轿运车的车身和低底盘中置轴轿运车挂车均为由左侧立架、右侧立架和上下两层台板组成的可拼装的框架式结构。
主要优点如下：1、提高了运输效率，降低了运输成本。2、提高了车辆行驶的稳定性。3、降低成本，同时减轻整车整备质量，提高了燃油经济性。4、安全系数高。5、操作简单方便，挂接可靠，运行平稳，噪音低。6、可运输的车辆品种多，使用效率高。7、装卸操作方便、高效。8、举升系统升降行程大，噪音低，运行平稳、工作可靠。
图：长久中置轴轿运车长久8353TCL中置轴轿运车（推荐产品）1、主车轴距：6300mm。
2、装载能力：8～11台。
3、悬架形式：空气悬架。
4、底盘形式：6X2、4X2 (可选：重汽、一汽、东风、上汽、福田等)。
长久8354TCL中置轴轿运车
1、主车轴距：6800mm。
2、装载能力：8～9台。
3、悬架形式：钢板悬架。
4、底盘形式：6X2、4X2 (可选：重汽、一汽、东风、上汽、福田等)。
整车主要参数：
1、完全符合GB1589，整车尺寸完全合规。
2、整车通道圆＜25m，外摆值600mm。
3、整个列车转弯半径小，转弯、调头机动性强。
长久集团在轿运车项目上，目前已拥有21项专利。长久借助其全球专利的三维仿生制动蹄铁接触结构，使蹄铁在受力情况下回位更顺畅，保障了行驶安全性。而牵引球+稳定摩擦环牵引装置，则能够有效的防止列车发生折叠、甩尾等现象。
为避免装卸车辆时发生磕碰现象，长久中置轴轿运车还采用摆线马达带动丝杠专利技术，控制上层平台升降，以此确保上层平台各升降点升降平稳。
多项独有专利技术的应用，助推了长久中置轴轿运车的厚积薄发。
长久集团是一家汽车价值链服务集团，自1992年成立以来，一直专注于汽车市场的深耕，业务已经覆盖“汽车物流、汽车装备制造、汽车金融、汽车销售与服务”等领域。作为长久集团旗下业务的重要组成部分。长久改装车第一个设计开发出了符合GB1589法规的中置轴轿运车；第一个成功申请到了工信部产品公告和燃油公告，获得了市场准入资格；第一个实现了产品市场化，并保持了迄今为止全国销量第一的佳绩。长久(滁州)专用汽车有限公司拥有完整、精良的“落料、焊接、涂装、总装”四大工艺，是世界上轿运车单体产能最大的生产基地。作为国内汽车行业物流的标杆企业，长久集团牢记“诚信、创新”的价值观念，积极参与和推动GB1589政策的制定和执行，力促国家行业物流的合规、合法化。
图：长久专用车滁州生产基地
鉴于个别地方仍然有违规车出现，近日，《国务院办公厅关于印发推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）的通知》中指出：
公路货运治理行动。
强化公路货运车辆超限超载治理，到2020年底，各省（区、市）高速公路货运车辆平均违法超限超载率不超过0.5%。大力推进货运车型标准化，推动道路货运行业集约高效发展。
强化公路货运车辆超限超载治理。
健全货运车辆非法改装联合监管工作机制，杜绝非法改装货运车辆出厂上路。加大货物装载源头监管力度，重点加强矿山、水泥厂、港口、物流园区等重点源头单位货车出场（站）装载情况检查，禁止超限超载车辆出场（站）上路行驶。严格落实治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作要求，统一公路货运车辆超限超载认定标准，加大对大宗货物运输车辆超限超载的执法力度。进一步优化完善公路治超网络，推广高速公路收费站入口称重检测，优化国省干线公路超限检测站点布局，完善农村公路限宽限高保护设施。加强科技治超，利用信息化手段加强车辆超限超载检测，实现跨区域、跨部门治超信息资源交换共享，落实“一超四罚”。继续加强信用治超，严格落实公路治超“黑名单”制度，对严重违法超限超载运输当事人实施联合惩戒。到2020年底，全国高速公路全面实施收费站入口称重检测，各省（区、市）高速公路货运车辆平均违法超限超载率不超过0.5%，普通公路货运车辆超限超载得到有效遏制。（交通运输部牵头，工业和信息化部、公安部、市场监管总局参与）
大力推进货运车型标准化。
巩固轿运车治理工作成果，稳步开展危险货物运输罐车、超长平板半挂车、超长集装箱半挂车治理工作。做好既有营运车辆情况排查，建立不合规车辆数据库，制定车辆退出计划，按照标准引导、疏堵结合、更新替代、循序渐进的原则强化执法监管，引导督促行业、企业加快更新淘汰不合规车辆，促进标准化车型更新替代。开展中置轴汽车列车示范运行，加快轻量化挂车推广应用。
随着中国高速公路的不断发展以及国家对车辆安全运行的重视，中置轴轿运车因其主挂铰接连接及铰接点靠近列车中部的优点，确保了该车型具有非常优越的通过性，又因其拥有更高效的运输效率，因而成为GB1589-2016新规下的热门产品。在我国道路运输行业规范化发展的趋势下，中置轴车型的推广才刚刚开始。而在未来，发展空间也会与日俱增。
以“至诚、志专、致远”的制造精神，长久集团旗下吉林专用车、滁州专用车为此次的行业治标做出了巨大贡献。与此同时，也实现了自身产业链、功能链、价值链的拓展延伸，高度契合了行业治标，也迎合了中国制造业转型升级、提质增效的趋势。
