去年年底

中欧班列（重庆）首次在果园港开行

发往德国杜伊斯堡

近日又有好消息传来

中欧班列（重庆）“德国曼海姆港—重庆果园港”班列成功开行！

曼海姆港是中欧班列（重庆）在欧洲开辟的第二个节点，该班列的成功开行将深化以两江新区为代表的长江上游地区与以曼海姆为代表的莱茵河上游地区的经贸合作。

重庆市委常委、常务副市长吴存荣

中国驻德国法兰克福总领事馆总领事王顺卿

曼海姆市长彼得·库尔茨等

参加了发车仪式

班列预计耗时12天

该班列从德国曼海姆港出发，经过波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等国家之后最后抵达重庆果园港，全程约11000公里，预计耗时12天。

此次班列运输的货物以汽车零配件为主，部分货物还将中转至北京，这不仅将为重庆支柱制造业服务，助推重庆制造类企业提效降成本，同时也将扩大重庆的国际物流中转分拨作用，并逐步强化对欧洲的国际物流贸易通道建设。

三大意义

拉开了果园港与曼海姆港联动发展的序幕，有利于形成两港互为对方在海外的“喂给港”，对果园港打造成为国际多式联运枢纽具有助推作用。

曼海姆是中欧班列（重庆）在欧洲开辟的第二个节点，将打造成为中欧班列（重庆）在德的重要常态始发点，启动了中欧班列（重庆）在德国乃至欧洲的新节点，可有效缓解杜伊斯堡因中欧班列过于集中而导致的效率低下问题，有利于丰富班列线路和优化运行质量，从而进一步优化重庆国际物流通道建设。

深化了长江上游地区与以曼海姆为代表的莱茵河上游地区的经贸合作，有利于促进重庆更好承接与德国在物流、贸易、智能制造等方面合作项目，是落实“一带一路”战略的具体行动。

曼海姆港与重庆果园港有许多相似之处

正是这些相似之处

让中欧班列（重庆）

正式从曼海姆港始发至果园港

重庆果园港为何与德国曼海姆结缘

德国曼海姆 网络图

区位相似

德国曼海姆市位于德国西南部，处于莱茵河上游地区、鹿特丹-热那亚经济走廊中心位置；重庆位于中国内陆西部，处于长江经济带上游地区；两个城市都属所在国内陆地区，拥有极佳的地理区位优势。

陈力行 摄

枢纽相似

曼海姆港是欧洲最大的内河港口，有德国第二大铁路货物编组站，是欧洲最重要的中转枢纽之一，每天有接近240辆远程列车在这里中转，且因位于莱茵河与内卡河交汇处，港口面积1131公顷，是德国最大的内陆港口。

重庆果园港是中国内河最大的水铁公枢纽港，是长江上游航运中心的重要载体，集装箱、散杂货、汽车运输的中转中心，年设计通过能力3000万吨、集装箱200万TEU，果园港多式联运基地面积1250公顷，依托鱼嘴铁路货运站形成长江上游最好的水铁公联运枢纽。

陈力行 摄

定位相似

两个城市都定位为内陆物流枢纽城市，曼海姆是欧洲腹地重要的经济中心和内陆物流枢纽，目前已有150家物流公司落户，提供集装箱中转集散，货列滚转连接等快速高效服务。

重庆是“一带一路”与长江经济带的联结点，已形成中欧班列（重庆）、长江黄金水道、中新多式联运国际陆海贸易新通道等国际贸易大通道汇聚的格局，正在着力打造中国内陆物流枢纽与口岸高地。

果园港

陈力行 摄

我国内河规模最大的铁、水、公联运枢纽港

果园港已经建成长江内河航运最大港口和连接中欧班列（重庆）大通道的铁路联络线，向东与长江流域10多个港口达成合作；向西打造中欧贸易的“快车道”，实施铁公水多式联运，成为“一带一路”和长江经济带的重要联结点和国家级铁公水多式联运综合交通枢纽基地。

“前港后园”和“水铁联运”功能基本形成

果园港“前港后园”和“水铁联运”功能基本形成，2017年，果园港完成集装箱吞吐量31.5万标箱，其中水水中转9.8万标箱，铁水联运5.2万标箱，同比增长62.3%。

成为周边地区外贸货物的中转港

果园港已经开通了上海-果园-南充、果园-攀枝花、果园-西昌、果园-西安、果园-青海、果园-陕西等水水中转和水铁联运等10多条运输线路，成为四川、贵州、云南、陕西、广西等周边地区外贸货物的中转港。

来源：重庆两江新区

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