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首趟“重庆—明斯克”中欧班列抵达

7月14日，在白俄罗斯首都明斯克郊区，“重庆—明斯克”集装箱班列抵达货运站。新华社发（马祖列维奇摄）

明斯克当地时间2018年7月14日11时，首趟由重庆开往白俄罗斯明斯克的中欧班列顺利抵达。

该趟班列从重庆出发，途经哈萨克斯坦、俄罗斯，最终抵达白俄罗斯明斯克，全程8000多公里，主要货源有汽摩配件、机械设备、电子信息产品及日用品等，合计41个重箱。这是中欧班列（重庆）开行的第2085趟班列，也是开行7年以来首次实现重庆与明斯克这两座“一带一路”重要节点城市的点对点通达，为加强两地经贸合作与人文交流打下了良好基础。

中欧班列（重庆）都为重庆的发展带来了什么呢？

走“甬渝新欧”通道 节省十天

沙坪坝团结村的中欧班列（重庆）起点站，正在装箱的列车。 记者郑三波 摄

2018年1月23日，一趟载着机电类产品的火车缓缓驶出团结村，开往宁波港——“甬渝新欧”通道重庆与宁波去程段正式开通。

甬渝新欧通道的最大优势是时效快。以往重庆的货物想出海，传统江运模式重庆至上海需要10～15天时间，在长江修闸和清淤期间拥堵期达20～30多天。而甬渝班列仅57个小时就可抵达宁波舟山港，极大地缩短了内陆运行时间，提高了货物国外市场快速反应率，降低了交易资金占有率。

以前，船务公司将港口的集装箱吊空到重庆，货物直接在重庆装箱，往后，船务公司集装箱直接存放在团结村堆场，货物在此装箱，只需200米距离就可搭上火车，运往宁波港。通过减少码头的空返费和短驳折返费等，装箱成本每标箱节省约1000元。

市物流办有关负责人表示，全力打造中欧班列（重庆），不但是公路、 铁路、 航空，还要贸易、产业，将欧洲各国和长江沿线各省市集结起来，让这条国际通道更有生命力。

破题多式联运 建设内陆国际物流枢纽

打通多式联运“经脉血络”，果园港正成为世界“中转站”（人民网 孙阳摄）

重庆市两江新区果园港，是西部地区直联长江经济带和中欧班列（重庆）的水铁国际联运战略通道，这条2017年开启的专用线，真正成为“一带一路”与长江经济带的交汇点，助推重庆由内陆腹地变身开放前沿。

果园港进港铁路专用线与主干线渝怀铁路相连，经团结村站，向西可直通中欧班列（重庆），面向我国西北及中亚、欧洲地区；向南可直通中新(重庆)战略性互联互通项目南向通道，面向我国南方沿海及东盟、南亚地区。

目前，重庆正积极融入“一带一路”，加快建设内陆开放高地，努力在中国西部内陆地区带头开放、带动开放。重庆在全国率先开行中欧班列，还开辟了重庆至新加坡铁海联运通道，形成了“欧洲—重庆—东南亚”以铁路为重点的双向国际贸易物流大通道。

下一步，双方将以“重庆—明斯克”中欧班列为载体，做深做实这条国际贸易通道，探索在白俄罗斯明斯克州建立货物集结分拨中心，在大力推进中欧班列（重庆）通关便利化和积极探索新通道等方面开展深度合作。

来源：华龙网综合人民网、重庆商报

编辑：曾袁媛

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（文章转载自：华龙网）

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