大写的服！“重庆智造”运全球誓与天气“赛跑”

沙坪坝微政务

2018-08-16 17:42:20

故事小窗

前有夸父追日的古老传说，

讴歌劳动人民征服大自然的雄心壮志与奉献精神，

后有希波战争中菲迪皮茨狂奔送信，

爱国精神支撑他不眠不休成就马拉松的传奇。

回到现在，

飞速发展的人类文明早已不需要用一则神话来寄托向往，

也已摆脱脚力送信的无奈，

but你要相信，

传奇不会从这颗充满智慧的星球消失，

只会越来越多。

今天，就来讲一个人类与天气赛跑的故事，

关于穿越极端严寒地区，一段长约11179公里的速递。

“智造”出口，气候成为“拦路虎”

今年6月28日上午10点，一趟满载笔电产品的中欧班列(重庆)从沙坪坝区团结村中心站驶出，这是它开行以来的第2000班，保持了全国中欧班列中累计开行数量最多、运输货值最大的地位。

中欧班列（重庆），即原渝新欧铁路。提到它，人们并不陌生。

渝新欧铁路，是“一带一路”国际合作的重要组成部分，2011年，渝新欧国际物流大通道正式打通，重庆至德国杜伊斯堡间有了一条国际铁路班列。这条西向物流大通道，改变了内陆地区与欧洲之间的物流格局，催生了“中欧班列”这一品牌的诞生。

可以说，中欧班列（重庆）率先开启了重庆内陆开放、“重庆造”通达全球的美好愿景，一边是外单“引进来”，让我们在家门口就能享受到进口的香米、咖啡豆、化妆品、整车等；另一边，随着近年来重庆深耕创新驱动战略取得一系列可喜成果，越来越多的笔电、手机、芯片等“重庆智造”也渴望“走出去”。

仅仅就沙坪坝一个区而言，近年来，对外开放的大通道，就有力拉动了沙坪坝大物流产业的发展；开放的大平台，有效托起了沙坪坝区以电子信息为主的大产业发展；开放的大环境，吸引着一批批大项目落户。

处于内陆开放前沿的沙坪坝，已开始形成大开放促进大发展的格局，西永微电园、传化智能公路港、惠普、“御芯微”智能芯片研发生产等以创新驱动战略引领的平台不断聚集，这里的重庆西部物流园肩负起“陆上丝绸之路”枢纽重担，“重庆科学城”呼之欲出。

“走出去”三个字，真正做到却费了一番周折。在中欧班列（重庆）开通初期，克服路途上的部分地区极端严寒天气，就是一大难题。

大家知道，温度的改变对半导体的导电能力、极限电压、极限电流以及开关特性等都有很大的影响，而现在一个芯片往往包含了数百万甚至上千万个晶体管以及其他元器件，每一点小小偏差的累加可能造成半导体外部特性的巨大影响。

这一次，要跨越的似乎是一个天堑。

直到，一项由中国人民解放军陆军勤务学院作为技术牵头单位研制的“独立蓄热控温集装箱”的创新科技成果的成功应用，让中欧班列（重庆）看到了跨越“天堑”的曙光。

勇者无畏，海拔5000米高地做实验

这是一个源自17年前的艰难探索。

17年前，国内外都还尚未见利用相变储能材料在严寒环境下不依赖外部人工能源，远距离、长时间、较大温差、多变气候区域的集装箱技术及产品。

批量生产的蓄热保温集装箱

那么，这一难题该如何破？由陆军勤务学院联合重庆交运集团牵头的“渝新欧保温集装箱独立蓄热控温关键技术及产业化”项目就这样诞生了。

从2000年起，陆军勤务学院国家救灾应急装备工程技术研究中心课题组，便开始从事高原高寒地区营房采暖节能等相关项目的科技攻关和工程应用研究工作。

气密性测试

当时国内在这方面的研究基本处于空白，“高原高寒温度环境控制技术大部分是面向军队特殊环境和使用要求，民用领域对这些难题往往缺乏研究，同时很多资料也难以从国外获取。”陆军勤务学院国家工程中心邓安仲研究员介绍道。

渝新欧保温集装箱环境温度实验室测试

最终，课题组在参考资料缺乏情况下，一点一滴摸索，扎扎实实研究，在海拔5000米的高地做起了实验。

“刚开始经费不足，实验条件不满足，我们就结合西藏地区部队营房建设，从海拔3500米到5000米海拔，做实验、搞研究，经过了很多次的失败。”

功到必成，打通中欧物流关键点

久久为功，付出总有回报。经过17年的探索与研发，课题组陆续完成了高原高寒地域电热采暖技术、高原营房太阳能相变蓄热节能技术、高原地区轻钢营房建造等课题的研究，积累了解决此类特殊环境问题的丰富经验。

准备装运的蓄热保温集装箱

随着社会经济的发展进步，很多特殊问题逐渐转化为社会经济建设的常见问题。正是这些解决特殊问题所积累下的经验使课题组在渝新欧铁路的蓄热控温集装箱项目中取得了重大突破，解决了恶劣工况下独立控温难题，实现了无动力输出条件下，利用自然温差进行相变材料蓄热控温，满足铁路集装箱跨地域、长时间、大温差运输对内部环境温度的控制需求，打通了中欧铁路物流的关键一环！