下半年以来，以“补短板”为重点的供给侧结构性改革在交通运输领域持续推进。国家发展改革委基础司副司长马强表示，交通基础设施具有产业链长、带动作用强等特点，对稳定经济增长具有重要的支撑作用。中国交通基础设施存在不少短板弱项，发展空间较大，是促进有效投资的关键领域，要加快补齐短板，推动提质增效，满足人民群众安全便捷出行需要。

随着中国汽车增量持续攀升，“停车难”成了出行“最痛”。调查显示，停车难并不都是因为车位匮乏，更普遍的原因在于资源分散化以及信息不对称、整合不到位，从而出现无位可停和资源浪费并行存在的尴尬局面。最近几年，互联网停车兴起，各种智慧停车APP鱼贯而入，行业投资风生水起。然而，虽然智慧停车已被验证是行业必然趋势，但不少停车应用因缺乏政府权威数据，车位信息采集不全、实时信息不对称等不足暴露无遗，推广起来困难重重。

事实上，早在2015年，中国发改委、交通运输部、财政部等七部委就明确要求各地建立停车基础数据库，并对外开放共享，鼓励政府介入支持互联网停车应用开发与推广，提高停车资源利用效率，减少因寻找停车泊位诱发的交通需求。目前，不少地方政府已着手开展停车位普查工作，并以“政府主导、企业参与、全民共治”的形式，加大技术、资金、人才等方面的投入，推动建立城市级停车管理云平台，从而实现车位共享、数据共享、利益共享。

今年7月，深圳市大鹏新区正式启动人工智能无感停车试点项目，由迪蒙提供技术解决方案，搭建集“高位视频+停车管理云平台+掌停车APP”于一体的停车管理新模式，成为城市共建、共治、共享的新典范。车主只要通过下载掌停车APP或关注掌停车公众号、小程序，就能体验找车位、预约车位、路线导航、共享停车、自动计时、无感停车、违章处理、掌上社区等强大功能。

“智慧停车不仅有助于增强停车管理透明度，还能树立现代化城市管理新形象，形成高新技术产业集群效益，增强城市投资建设吸引力。”深圳市人大常委经济工委委员、江西财经大学客座教授、迪蒙智慧交通CEO向隽指出，今年九月底，中国机动车己突破3.5亿辆，停车收费达到7000亿规模。未来五年，中国机动车总量将超过5亿辆，届时，中国停车将是一个名副其实的万亿市场，这对不少城市而言，是一次百年难寻的腾飞机会。