毫无疑问，随着各国日益苛刻的排放法规，在传统内燃机上，小排量涡轮增压正逐渐成为各个汽车厂家解决问题的关键途径。抛开普通平民品牌不谈，一直在老百姓心目中有着豪华属性的BBA系列在这个议题上也是走在前列。上到宝马730，下到奔驰E300，无一不是小排量涡轮增压的产物。如果我们把时光倒回10年前，这些中大型豪华车有谁不是3.0之上？

2008款奔驰E280，其搭载了一台3.0L / V6发动机

诚然，随着技术的发展，如今的小排量涡轮增压发动机在动力水平上虽然持平甚至超过了以前的大排量发动机，但这个“小排量”的下限最多也就停留在2.0这个4缸机的黄金排量水平。

现款奔驰E300上搭载的2.0T涡轮增压发动机

但近日，我们在工信部公开的第312批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，赫然地发现了奔驰E级的新车信息。

是的，“排量无下限”，堂堂5米多长的奔驰E级长轴距轿车，竟然用上了早几年连A级车都嫌小的1.5T！

据悉，这款1.5T发动机最大输出功率为184马力，与现款E200L搭载的2.0T发动机最大功率参数一致。参数虽然一致，但以这种减少排量，压榨发动机的方式得来的动力，到底体验如何？我们不敢妄下定论，不过这却让笔者联想起另一个以压榨小排量发动机而著称的车型——沃尔沃XC90。其搭载的一台排量为2.0L的发动机，通过机械/涡轮双增压，达到了惊人的320匹马力。固然动力是不差，但要和那些排量稍大的发动机相比，还是差了些体验。

沃尔沃XC90T6，2.0L的排量几乎被压榨到了极限

至于对现款车型的替代，这款搭载1.5T的车型被命名为E 260L，取代了E 200L；搭载2.0T高功版的被叫做E 350L，取代了现有的E 320L。至于V6发动机，对不起，E级将会逐渐取消。

最后，这次E级的更新将加入48V轻混系统，E260L启动发电一体机最大功率为14马力，最大扭矩为160牛米。E350L启动发电一体机最大功率为22马力，最大扭矩为249牛米。但V6缺失的遗憾，是怎么都弥补不回的。