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满满都是童年回忆!那些年万州人坐过的过河船重出江湖,市民建议保留
上游新闻·重庆晚报慢新闻周小平2018-07-25 16:21

上周,万州因大桥检修恢复轮渡,刷爆了朋友圈。曾几何时,这是万州人唯一的过江工具,是难以割舍的城市符号。

一时间,江边热闹了,沸腾了,不少市民排队打卡坐船过河上班、逛街。过河船承载了老万州人满满的童年记忆,市民纷纷建议它能保留下来。

江面轮船多起来了,好热闹。

过河船重出江湖

引发万州人情怀打卡

轮渡这个叫法很“雅”,其实,万州当地人更习惯叫它“过河船”。

因万州长江二桥出现病害险情,需封道检修,万州临时开通客运渡船,由长江北岸苎溪河码头(万达逸林酒店对面),至长江南岸草店子码头(滨江一号小区对面),单程票价每人次2元,运行时间为上午6点30分至晚上7点30分。

江中的船向岸边驶来

市民江边耍水,等待过河船。

万州恢复轮渡模式,过河船重出江湖了!这一消息传来,万州人的朋友圈沸腾了!7月19日开行第一天,多达6000人乘船过河,有的是为了上下班,有的纯粹是为了体验,寻一把儿时坐过河船渡江的记忆。

“高峰时段,早上6:30至9:00,下午5:00至7:30两个时间段有五艘船,一般时段有三艘船,基本能满足过江市民的乘船需求。”万州区港航局相关负责人介绍。

船越来越近,满满的一船人。

渡船承载童年记忆

姑姑出嫁家人挑“新铺盖”过江

汽笛声响起,好似回到童年:坐过河船到江对面,漂亮的鹅卵石,软软的沙滩,停泊在江边的木船,在船上跳来跳去等待浪花颠簸……

上周末,万州区南滨公园迎来不少等待渡江过河的人,有的特地从重庆、成都等地返回,前来感受一趟高峡平湖的“过河船”。

大人、小孩儿……船挤满了人

“十多年没坐过过河船了。”上周六傍晚,在主城上班的邹东带着一家人来到江边。“来了来了,快快快,我们排好队……”大家整齐划一排队等候,看着远处江面上驶来的渡船,邹东激动得眼里放光。

邹东记得姑姑出嫁时,家里大人们挑着一床床新被子过江的场景。姑姑是奶奶最小的女儿,嫁得最远,嫁到了翠屏山那边,公交加轮渡,去一趟少说也要两三个小时。奶奶晕车,但不晕船,所以每次去女儿家最期待坐船。儿时去姑姑家串门,成了小朋友们一年中最期待的事。邹东回忆,这个大家庭加起来差不多有八九个小孩,去姑姑家的队伍“浩浩荡荡”。晚上睡觉,姑姑家没有那么多床,大家打地铺,期待天黑,期待天明……就是不期待家长来把他们“拎回家”。

市民看船渐行渐远

迷恋江字号大轮船

儿时总在江边等它们进港

65岁的郑国华是土生土长的万州人,万州恢复过河船,也是他的期待。

他回忆,小时候,每天他都会到客运站外面的两块黑板告示牌确认上水和下水的轮船,捕捉心仪的那几艘大轮船。他情有独钟的是巨无霸大轮船“民众号”。记忆中的“民众号”又长又大,立有两个大烟囱,一进港,莽莽的汽笛声就有与众不同的气势。“我好期待它的到来。只有夏季洪水季节,它行走在长江黄金水道上,冬季枯水季节很少光顾。”

80年代的港口(资料图,来源于网络)

“民众号”在郑国华心中的“高富帅”。一看到黑板上告示,“民众号”到万县港(今万州港),他会邀约邻居小伙伴,晚上吃完饭迫不及待地一路狂奔到码头。

从小在江边长大的郑国华对轮船的好奇几乎达到痴迷的程度。他崇拜带江字号的大轮船,对江蓉、江峡、江津号等大轮船如数家珍。他回忆,重庆下来的大轮船乘风破浪,抵达万县港时正值夕阳余辉中。他总是傻傻地待在江边一个角落,迎接大轮船徐徐进港,听到一串哗啦啦的下锚声,轮船一下就安静下来。旅客提着大包小包鱼贯而行,下了船开始登上梯子,接旅客的人大呼小叫,见面甚是亲热,这些场景触动着他幼小的心灵。

曾经,港口这一大坡的石梯让人腿打颤。(资料图,来源于网络)

“好羡慕哟!快快长大吧!我也想去乘这些大轮船,到重庆去,到上海去!”

港口曾频繁进出船只

如今万州港热闹不再

曾经,万州人唯一的交通出行通道,就是这条长江黄金水道。在郑国华记忆里,这些轮船一排排停泊,灯火阑珊,像一幢幢摩天大楼立在水中。

“那时候还叫万县港,客运站的关注度不得了。船票不好买,要提前去买票,如果能认识一名港务局客运卖票人员,那算是遇到了贵人。尤其是企业单位接到紧急通知出差开会,买船票到重庆是必须的。”郑国华介绍,港口频繁进出船只,上水下水的江字号轮船穿梭而过。大轮船好多,到十七码头就能看那繁荣的场景。

曾经的“万县港”客运站,热闹非凡。(资料图,来源于网络)

如今,这一情况呈颠覆性的变化:万县市变成了万州区,高峡出平湖,万州就成了一座平湖城市。时代在发展,万州在同步,交通有了很大的变化,万州有飞机,有高铁,还有条条高速公路。快速便捷的交通一下改变了旧时格局,把万州长江水运甩了几条街。

“如今到万州港,这里不再热闹。大轮船变成了旅游船,时不时能看到几只,已经失去往日的辉煌。”郑国华感叹。

市民呼吁

留下过河船,留住乡愁

万州因大桥检修恢复轮渡,即便远在他乡的万州人也沸腾了,大家纷纷建议能将过河船就这样延续下去。

临时的乘船点,为了安全起见,相关部门修起了护栏。

“保留下来就是这座城市的记忆。你看主城两江游、长江索道多火呀,说不定过河船还能成为我们万州的人气景点。现在城市交通拥堵,多一种交通工具出行,既环保便捷,还能找寻城市记忆。外地游客来这里,也能多角度观赏咱们高峡出平湖的美景。”46岁的张楠住在万州陈家坝街道,他上班在江对面的万州老城,虽然平时都是开车上下班,但轮渡恢复,他格外兴奋,每天步行加轮渡,好似回到了二十多年前。“那时候,河面没有这么宽,但总感觉要坐很久才到江对面,现在还没什么感觉,都已过江到岸了。”

此外,不少全国各地的万州人都希望能将过河船留下。

网友彩霞:“不管是50岁以上的大爷大妈,还是几岁的小盆友,都需要这样来感受万州古老的历史文化,这么有意义的事情确实要留传下来!

网友定远:于交通、于旅游、于历史都有保留意思,建议认真考虑甚至精心打造。

网友“骆那耳朵”:严重同意保留,不仅便民,也有利于从另一个角度欣赏万州风景,而且过河船本身就是平湖之城的一道特色风景。

不过,也有网友表示担忧:留下来是好事,但随着二桥、三桥恢复南北交通,过河船又拿什么养活呢?

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2010年曾复航

一个月后就关停了

7月25日,记者从万州区港航局获悉,万州区沙嘴至陈家坝轮渡(即主城至江南新区南滨路轮渡)自20世纪50年代开始由万县市渡江站经营,后万县市渡江站更名为万县市船舶航运公司。2003年,该公司改制后更名为重庆市万州区渝东船务有限公司。由于这条航线承担着万州南北两岸百姓出行的问题,所以一直享受财政补贴。

“2005年体制调整后,渝东公司沙嘴至陈家坝轮渡一直未能获得财政补贴。由于该航线一直处于亏本经营状态,渝东公司于2007年、2008年分别申请停航。为了方便人民群众,我们给企业做工作使该航线一直维持经营至2009年6月。”万州区港航局相关负责人介绍,轮渡停运后,他们接到部分市民反映,希望能够恢复该航线。经过多方面的积极协调,该航线于2010年5月1日由渝东公司的“万州轮渡1号”再次开通,但由于缺乏市场而导致船舶营运亏损,该航线在开航一个月后再次停航。

如今,过河船再次重出江湖,万州市民纷纷打卡怀念,并建议保留航线。“这或许是一时的新鲜。”该负责人介绍,目前万州主城区域已有长江大桥和长江二桥连接南北两岸,陆上公交跨江运行的有5、6、9、12、18、19、22、25路等多条线路,江南新区与周边沟通的公交有18、19、22、25、27路等线路。同时区内出租车达1000余辆,基本能够满足市民出行需求。另外,长江三桥预计2018年建成通车,待三桥建成通车后,两岸交通将得到根本改善。该负责人表示,过河船究竟是去还是留,这还要看市场最终的接受程度。

上游新闻·重庆晚报慢新闻记者 周小平 通讯员 向欢子


责编郑亚岚
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