11月9日，随着重庆万州区天城镇桃园路南侧郑万高铁项目铺架基地的数台机械同时启动，备受关注的渝万高铁项目举行开工活动，全线共设5个站点，建设工期4.5年，建成后重庆主城区至万州只需50分钟。
全线共设5个站点 建设工期4.5年
渝万高铁自重庆东站引出，沿长江向东经南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县至万州，沿线设重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北等车站。正线长252公里，桥梁136座，隧道82座，桥隧比高达88.2%，设计时速350公里/小时。总投资约527亿元，由重庆市政府、中国国家铁路集团共同出资，重庆市控股，重庆铁路投资集团作为项目业主组织建设实施，建设工期4.5年。
渝万高铁属山区铁路，又属长江流域，水系较发育，沿线不良地质众多，主要有滑坡、溜坍、危岩落石、岩堆、岩溶、顺层、顺层偏压、煤层瓦斯和采空区、天然气及有害气体、断层破碎带、水库坍岸、软质岩风化剥落等。
全线重点工程有“三隧、五桥”，三座隧道分别是长岭岗隧道，徐家湾隧道、高桥坝隧道，五座大桥分别是石沱长江大桥、蔡家沟双线特大桥、新桥双线特大桥、渠溪河双线特大桥和甘井河双线特大桥。
其中，全线控制性工程为“一桥一隧”，“一桥”即石沱长江大桥，桥梁长度1.38公里，主桥采用公铁合建斜拉桥，较分别建设公路和铁路桥梁，节约长江桥位稀缺资源，大幅度节省工程投资；施工工期46个月。“一隧”即长岭岗隧道，隧道长12.73公里，穿越岩溶发育、煤层瓦斯、采空区等地质条件复杂区域，施工工期42个月。
建成后重庆中心城区50分钟到万州
渝万高铁是国家“八纵八横”高速铁路京昆、包（银）海通道和重庆“米”字型高铁网的重要组成部分，是沿江高铁通道的重要补充。渝万高铁建成后，将在万州地区与郑万高铁、渝西高铁相衔接，在重庆、郑州、昆明间形成京郑渝昆重庆东通道，在重庆、西安两地间形成重庆-达州-西安、重庆-万州-西安的双通道格局，其建设对于加快形成京昆、包（银）海两大高标准纵向通道，提高通道辐射范围及运输组织灵活性具有重要作用。
同时，渝万高铁可与郑万高铁衔接，形成重庆至武汉、上海方向全程350公里/时的高铁运输径路，打通川渝地区东出北沿江快捷通道。实现重庆主城至万州50分钟通达，重庆经万州至西安2个半小时，重庆经万州至郑州4个小时，重庆至北京约6小时，重庆至上海7个小时；与利用既有渝万铁路相比，渝万高铁建成后，上述3个通道在重庆境内的运行时间可节约1小时左右，显著提升重庆枢纽地位。
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渝万高铁北端衔接渝西高铁、郑万高铁，对接丝绸之路经济带，南端衔接渝昆、渝贵、贵广、贵南等高铁，连通21世纪海上丝绸之路，能够将长江经济带与丝绸之路经济带便捷沟通起来，是切实发挥重庆“一带一路”和长江经济带联结点功能的重要基础设施。可以促进两大经济带的人才、信息、资金等要素快速流动，强化中心城市带动作用，进一步激发经济活力。
同时，渝万高铁南端在重庆枢纽与渝昆高铁相衔接，将实现沿线涪陵、丰都、忠县、万州等节点城市与江津、宜宾、泸州等沿江城市的无缝衔接，对加快建设成渝地区双城经济圈具有重要作用。
上游新闻·重庆晨报记者 黎静
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