“欢迎，欢迎，热烈欢迎……”6月26日下午2点半，劈风斩浪超4000公里的166舰在一阵阵喧天的锣鼓声和市民的欢呼声中，顺利抵达九龙坡区建设码头。这也意味着166舰完成长江航道所有航程，结束了302天的“旅程”，将于明日（27日）以崭新的面貌向游客开放，展现雄伟英姿。
悬挂满旗
166舰飒爽英姿再出发
166舰是我国自行研制的051型第二代导弹驱逐舰。该舰舰长130余米，排水量3600多吨，航速32节。于1987年10月31日在大连造船厂开建，1991年11月21日完工交南海舰队服役。1997年，166舰曾横跨太平洋，历史性访问美国、墨西哥、秘鲁和智利等四国五港，开创了我国海军主战舰艇首次横跨太平洋的历史，同时创造了出访时间最长、航程最远、出访国家和港口最多、出访人员最多等诸多纪录，拉开了人民海军走向深蓝的序幕，战功赫赫。
去年8月28日宣布退役落户九龙坡区后，166舰的运输就成了一个难题。
针对军舰的长度长、吃水深、高度超高等具体情况，九龙坡区和重庆建川博物馆邀请专家研究论证后，决定采用拖拽方式运送166舰。
2020年8月28日，166舰从湛江出发，跨过黄海进入江苏锚地，短暂休整。
2020年9月27日，166舰由展宏图救助打捞公司拖轮-救助2006拖拽，从南京正式进入长江航段，一路“过关斩将”，溯江而上，于2020年10月17日通过三峡大坝，进入重庆，而后途径巫山-奉节-云阳-万州-忠县-丰都-涪陵-长寿，10月23日暂停重庆南岸东港明月沱码头，进行修整和复原。
经过246天复原，舰艇的甲板、舰舱、武器系统等进行全面升级维护，加装了护栏、夜景灯饰等，将为游客带来最佳的观感体验。
6月26日早上六点半，嘹亮的汽笛响彻明月沱码头，166舰悬挂满旗，在两艘拖轮助力下再次出发，以飒爽英姿向着九龙坡区建设码头前进。
两艘拖轮
助力166舰逆流而上
地处长江上游的重庆，要运抵长130余米的166舰，谈何容易。
去年10月，上游新闻记者就曾独家揭秘166舰溯江而上遇到的难题和过程细节。
166舰作用于深海，其排水量3600多吨，航速32节，长江航道狭窄，不适宜军舰高速行径，必须采用大马力川江拖轮才能确保低速航行和安全。
在长江下游，船舶密集，视线盲区的沙船看不到，需要引航员及时给出避让提示。而长江中上游段，河道弯曲，弯、窄、浅、险，航行困难，需要我们用丰富的驾引经验来克服困难，安全通过。
越往上游走，水流越急，难度越大，驾驶船只操纵更加困难，加上河段弯曲，航行速度会减慢。
“此次我们采用了渝救援113和救助2006两艘拖轮，用拖缆合力拖拽，以确保运输安全。”本次拖运技术指导、高级船长杨建明介绍，长江下游水流速一般在0.5-1米每秒，而上游流速一般在2米每秒，最高可达4米每秒，这给拖轮的操纵性、驾驶员操作技能提出更高要求。
从明月沱至建设码头全程航行平均速度约7公里每小时，部分流速大的河段，控制在5公里每小时，全程用时8个半小时，驶过了寸滩长江大桥、大佛寺长江大桥、朝天门长江大桥、东水门长江大桥、重庆长江大桥、菜园坝长江大桥、鹅公岩大桥，在市民热烈欢呼中安全抵达建设码头。
同时，166舰陈列展开馆仪式也同步在建设码头举行，27日，166舰陈列馆将正式对外开放。
上游新闻记者 王倩 摄影 高科 胡杰
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