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渝论 | 高铁“站坐同价”不该是难以打破的“铁板”

上游新闻2023-09-04 16:27

9月3日,话题#12306回应高铁动车无座二等座同价#引发公众热议:一个有座、一个无座,同样的价钱,不一样的服务,这合理吗?对此,12306客服回应称,目前无座售价与二等座相同,定价是根据国家发改委文件精神,由铁路运输企业自行定价。按照价格法、铁路法等法规规定,同时会根据市场情况,实行多档次浮动票价体系。无座站票可以坐在空闲座位上,但若是该座位的乘客上车,须给该座位乘客让座。(9月4日《成都商报》)

在社交平台上,网友们观点不一。有网友表示,“花一样的钱,一个舒服坐着,一个却只能被挤到厕所门口去!”有网友认为,“无座”是指“无固定座位”,“有空座就可以去坐!”还有网友表示,“如果价格不一样,那别人都买无座,然后都去坐二等座!”其实,这一争议由来已久,多年前,有律师曾向原铁道部发公开信,要求对站票施行半价优惠,近年来,还有市民状告铁路公司以坐票价销售无座票。

公众认为无座和二等座同价不合理,是基于这样的朴素感知:站立不具有坐着的舒适度和安全性,因此,站票价格应低于坐票才算公平合理。对此,铁路方面总是解释:火车票价主要根据其位移距离长度决定,坐席环境仅是构成票价的一部分。于是又有网友发问:既然如此,软卧、硬卧以及卧铺的上、中、下铺,为何要搞不同的价格?依据“站坐同价”原理,那么卧铺也应统一价格标准。否则,站票与坐票,也当像软卧、硬卧及卧铺的上、中、下铺一样,按照服务的不同而差异化收费,从而体现公平的市场经济原则。

有网友担心“如果站票与坐票价格不一样,那别人都买无座,然后都去坐二等座”,最终导致坐票的空置率增加。这种看法也有失偏颇,站票应是列车满员后再多售出的那部分车票,无论是人工售票还是12306等平台售票,在没有满员的状态,都可以做到不放出站票,满员才放出;而且,需要多售站票的时期,往往是春运、暑运等运力紧张的时候,一票尚且难求,还会有人不买坐票而只等站票吗?况且,站票数量也是有限的,并不是无限制出售。

12306客服称,大多数情况下,列车的无座票指的是“无预留座位票”,也就是说,在有空位的情况下,乘客是可以坐的,或者让工作人员帮忙寻找座位。站票无论叫“无预留座位票”,还是叫“无固定座位票”,没有空位就只能站着,或者到处移动寻找空位,这是改变不了的事实,与有座票相比,体验感肯定大打折扣。铁路方面既要考量己方的利益诉求,也要平衡消费者一方的利益诉求。

退一步说,如果确实担心站票与坐票有价差,导致“都买无座,然后都去坐二等座”,可以仅在特定时期和节假日设置差异化票价,让乘客灵活选择座位类型,在铁路运输的平时、淡季,则可维持同价的局面。这样虽会增加运营管理的复杂性,但“站坐同价”争议的背后,是人们对于公平消费的刚性诉求,遵循服务公平原则,减轻购票人负担,事关民生福祉。 “站坐同价”从绿皮火车时代就开始了,时至今日,不该再是难以打破的一块“铁板”。

当然,治本之策还在于,在春运、暑运等人口流动旺季,增开列车、增加车次,甚至可考虑将卧铺车厢改为座位等,尽可能增加运力,让更多人有车可乘、有座可坐。

何勇海

上游评论投稿邮箱:sypl2020@163.com

编辑:龙春晖

责编:王蓉

审核:陈旭

责编龙春晖
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