南方都市报消息，几段通报，再次把自己架在火上烤！7月5日，广铁长沙客运段发布关于K1373次客车滞留东孝站的情况说明，称列车工作人员对车内闷热和旅客耐受情况跟踪研判，车内虽闷热但没有达到马上开启车门和破窗应急预案的紧急程度。相关说法在社交平台再次引发热烈讨论。

热是一种客观存在，还是一种主观感受？研判者的耐热度，与几个车厢乘客的主观感受看来是出现了相当的偏差。破窗应急预案究竟得热到什么程度才能激活，制服湿透的列车员有没有参加研判？

旅客被滞留车厢超过三个小时，“紧急处置”是启动了的，八宝粥和水也接力供应上了，但在此过程中，“列车工作人员对车内闷热和旅客耐受情况跟踪研判”究竟是怎样的状况，当时处于闷热、无助中的乘客，又遭受了怎样的煎熬？

既然有研判，是否可以将相关信息和决定即时同步给身处困境的旅客？求理解也好，求谅解也罢，起码要把你做的工作和努力让旅客知情，这样才有可能赢得更多的配合与支持。

信息公开是最大的镇静剂，完全不知道怎么回事，不知道列车工作人员究竟是如何研判、打算怎么处理、又做了哪些努力，才会让人心慌。旅客需要的是坦诚沟通、信息透明，而事后向公众复盘，更需要最基本的共情与同理心。

原标题：究竟得多热，破窗应急预案才能激活？

编辑：陈艳琦    责编：张松涛     审核：阮鹏程

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