瑞虎8颜值撩人，自主品牌车型开始集体恶补“面子工程”

一个剧组里谁最招惹不起？

贵圈人士的回答是：造型师

哪怕是明星大腕，得罪了造型师，天生丽质也能分分钟丑出车祸现场的即视感；反之，颜值平平也能妙手回春让你秒变小鲜肉。

换到汽车界，造型设计师的地位同样举足轻重。

诸如乔治•亚罗、彼得•希瑞尔、克里斯•班戈这样的大师之作，本身就是热销车型的代名词；至于那些因设计师智商不在线，造型丑出新高度从而在市场折戟沉沙的案例，同样数不胜数。

受人追捧还是遭人嫌弃，

区别或许仅仅在于你长得好不好看！

毋庸讳言，造型设计曾经是自主品牌共同的痛点，不管是投机取巧的山寨风，还是不知所云的家族设计语言，叫人惊艳的上乘之作务实不多。除了重视程度不够，设计师人才尤其是大神级人物的稀缺，是自主车企们必须补齐的短板。

现在好了，顶着全球最大汽车消费市场的光环，崛起中的自主品牌们开始在造型设计方面集体发力。其中最奏效的一招，就是大手笔引进设计界的国际大咖，以借脑的方式去接轨汽车设计的国际潮流。

最新的成功案例是，在日前上演的奇瑞瑞虎8全球首秀仪式上，韩裔设计师、奇瑞汽车造型设计中心执行总监Steve Eum站到了台前，侃侃而谈瑞虎8所代表的奇瑞虎式家族最新设计语言。

“静若虎踞，动若急湍”，这位设计界的后起之秀如是定义瑞虎8的设计理念，其实就是对前两年奇瑞提出的“Lifein Motion生•动”设计理念的一次形象诠释，它更强调了对“瑞虎”品牌的认知，在操作过程中大量采用仿生设计，比如前脸设计称为虎踞，而大灯设计称为虎瞳，前大灯和日间行车灯就对应了老虎的眼睛和胡须。

大师手笔，灵感乍现。

颜值撩人的瑞虎8设计整合了之前奇瑞拿出的FV2030概念车和瑞虎Coupe SUV概念车的很多元素，又保留了现有瑞虎产品上的一些特征。至少从视觉上，该车较之此前的瑞虎5、瑞虎7更显大气威猛，也更具国际范儿，这绝不只是尺寸加大带来的感受，而是创新设计营造出的感官冲击。

造型设计上这种显而易见的进化，也让奇瑞对这款大7座SUV的市场表现充满了期待。日前，奇瑞第四战区就召集西南媒体在成都共赴一场“奇瑞的家宴”，其间奇瑞第四战区总经理左立就瑞虎8如何实现上市即大卖的“小目标”，问计媒体老湿。说是问计，其实更多是想借助媒体向市场传递该车不俗的产品力，为实现销售开门红赢得先机。

“设计师是天底下仅次于上帝的职业，同样是创造。”说这话的是广汽研究院副院长、造型设计首席总师张帆。正是这位在奔驰镀过金的设计大拿的强势加盟，成就了传祺GS8等一系列车型的整容新生，并上演了细分市场的逆袭好戏。

可见不独是奇瑞，近年来热衷整合全球资源的自主车企们，不仅在核心技术领域加紧追赶国际大牌的步伐，在造型设计的“面子工程”上也开始频频发力。

曾经颜值广受诟病的比亚迪，去年成功挖角前奥迪设计总监沃尔夫冈•艾格，后者加盟后设计的第一款概念车就是让人眼前一亮的王朝概念车，而基于概念车设计理念推出的宋MAX，自去年底在广州车展上市，短短2个月不到就取得了30,390辆的销售订单。

还有长安汽车，虽然经历了CS95颜值被吐槽的尴尬，但在获奖无数的睿骋CC身上，其造型设计团队再度找到了感觉，也重拾了信心，而该车的市场表现也印证了这种自信，据说变帅了睿骋CC还从不少越级的合资竞品那里抢到了订单。

看来这个看脸的时代，颜值也是生产力。