12月16日，笔者从奔驰汽车获悉，北京市相关部门出台《北京市智能网联汽车政策先行区有条件自动驾驶功能汽车道路测试管理细则（试行）》，奔驰成为首批获批北京市有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照的企业之一，将本着“安全为先”的原则，正式在京启动指定高速公路的有条件自动驾驶系统实测。

目前，自动驾驶等级根据不同程度，从零到完全自动化，共分为六个等级。分别是：L0级别、L1级别、L2级别、L3级别、L4级别、L5级别。其中L0级是完全由驾驶员进行驾驶。L3级则是通过更有逻辑性的行车电脑控制车辆，驾驶员不需要手脚待命，车辆能够在特定环境下独立完成操作驾驶，但驾驶员无法进行睡眠或休息，在人工智能不能准确判断时，仍需人工操作。到了L5级就完全不需要驾驶员配合任何操作，实现全天候、全地域的自动驾驶，并能应对环境气候及地理位置的变化。

据介绍，奔驰汽车将积极与各相关部门开展合作，为中国市场研发L3级自动驾驶功能，为中国客户带来安全、可靠的自动驾驶体验。自1986年开展“普罗米修斯”计划进行自适应巡航测试，到成为全球唯一拥有L3级有条件自动驾驶、L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企，再到2021年起在中国开展L3级系统封闭场地测试，奔驰一直是汽车自动驾驶领域的开拓者，致力于将汽车打造成生活的“第三空间”。

为了让奔驰的L3级自动驾驶系统更适应中国的基础设施和交通路况，早在该系统全球研发之初，中国研发团队就深度参与其中。自2021年，奔驰通过在中国的封闭场地测试和验证，不断提升系统表现。本土研发工作的重点包括让系统能适配中国的标志标线、施工区、公交车道和潮汐车道等特殊车道，并不断优化加塞等场景的逻辑、算法和参数等。当下，奔驰正加速推进L3级系统的优化，以期在本年代末可实现在高速公路上适用高达130公里的时速。

目前，奔驰已成为全球唯一拥有L3级有条件自动驾驶、L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企。2021年底，奔驰在德国荣获全球首个有条件自动驾驶（L3级）系统国际认证，并于2022年5月在德国市场率先推出搭载该系统的车型。2022年，梅赛德斯-奔驰L4级自动无人驾驶泊车系统在德国获得全球首个商用许可。2023年上半年，奔驰L3级自动驾驶系统先后在美国的内华达州和加利福尼亚州获得商用许可。

值得一提的是，在推进自动驾驶研发的同时，奔驰不断在汽车安全领域引领行业创新，以2050年实现“零致命性交通事故”为愿景，从L2级到L3级再到L4级，本着高度负责的态度稳步驱动技术创新和落地，为客户带来更安全、更可靠、更舒适的出行体验。

上游新闻 郑伟

编辑：汪芯羽    责编：吴键    审核：赵蕾

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