智能网联新能源汽车产业，是重庆三大万亿级产业之一，目前，重庆正着力打造具有全球影响力的智能网联新能源汽车之都。

近日，阿维塔科技正式向香港联合交易所递交IPO申请，成为首家向港交所提交IPO申请的央企新能源车企。背靠吉利控股的重庆千里科技股份有限公司，也传出积极筹备港股IPO的消息。

无独有偶，前不久，赛力斯集团股份有限公司（以下简称“赛力斯”）正式以“9927”为股票代码在港交所主板挂牌，成为行业内又一家实现“A+H”上市的新能源车企。此次募资净额达140.16亿港元，不仅是迄今为止规模最大的中国车企IPO，也是今年全球范围内规模最大的车企IPO。

他们为何纷纷将目光投向港股？重庆车企组团逐浪香江，加速“重庆造”全球化进程。发挥香港国际金融枢纽以及高端人才优势，以全球智慧赋能中国智造高质量发展。

开拓市场，品牌国际化的加速器

港股上市本身就是企业实力与国际信誉的背书。对于志在开拓海外市场的重庆车企来说，港股IPO能显著提升全球品牌认知度与影响力。

香港特区政府财经事务及库务局局长许正宇曾在赛力斯上市仪式上表示，香港作为内地联通世界的“超级联系人”，有效发挥了双向联通国际资本与内地资产的功能。今年前9个月，超过一半的赴港上市企业具备国际化业务布局，这些企业平均约一半收入来自海外市场。

截至12月1日收盘，港股汽车制造商板块已呈现出四大市值梯队。

市值接近9000亿港元的比亚迪位列第一梯队，1200亿至2200亿港元的第二梯队则由赛力斯领跑——尽管体量不同、路径各异，但均凭借明确的产品节奏与稳定的盈利模型站稳脚跟。

具体来看，作为长安汽车、华为、宁德时代三方合作的核心载体，阿维塔的资本化动作背后有明确的增长数据支撑：2024年营收151.95亿元，较2023年的56.45亿元同比增长169%；2025年上半年营收超122.08亿元，同比增幅98.52%；销量端连续9个月破万辆。

截至目前，阿维塔已完成“三年四车”的产品布局。产品的迭代与推新离不开技术支撑，2024年，阿维塔研发投入超12亿元，同比增长超80%；2025年上半年超8.3亿元，同比增长超167%。未来，阿维塔将迎来华为乾崑ADS 4、鸿蒙座舱、太行智控底盘、昆仑智慧增程、宁德神行超充、宁德时代骁遥增·混电池六大核心技术的全面进阶，技术迭代持续推进。

作为全球第四家实现盈利的新能源车企，赛力斯今年11月新能源汽车销量达5.52万辆，再创历史新高，同比增长49.84%。今年1—11月，新能源汽车累计销量达41.13万辆，其中问界系列销量37.67万辆。问界M9上市22个月，稳居中国市场50万元以上豪华车销售冠军宝座。

千里科技则拥有AI+Mobility全栈布局的强大技术支撑，既有吉利作为供应商助力，又有奔驰入股加持，加之差异化的市场布局等优势。

三者各有千秋，但赴港募资的主要投向无一例外：研发、海外市场营销与服务网络。

有包容性，全球视野的跳板

当前，新能源汽车高端市场竞争加剧，即便是头部新势力，自身造血能力有限，需要打破天花板，外部融资仍是企业持续发展的必然选择。

港股的融资能力并非今年才被关注，但真正推动这批车企出手的，既是对资本窗口的精准把握，也是规模化发展的必然需求。

作为高度国际化的成熟市场，港股汇聚了全球顶级投资机构。对重庆车企而言，登陆港股意味着打开了对接国际资本的大门。

阿维塔、赛力斯、千里科技等企业正处于技术研发与市场开拓的关键阶段，港股庞大的资金池与多元化的投资者结构，能为它们提供更充沛的融资渠道，支撑其参与全球智能电动汽车市场的激烈角逐。

数据显示，今年前9个月，超半数赴港上市企业具备国际化业务布局，其海外收入占比平均达一半。

同时，相较于A股，港股市场允许通过品牌拆分、结构优化等方式，以单一新能源标准对车企进行估值。

例如，截至递交申请前，阿维塔已完成四轮融资，累计募资超190亿元。目前市场估值约320亿港元。考虑到背后长安汽车、华为、宁德时代的三方协同，以及决策效率、市场响应、人才激励等方面展现出的科技公司敏捷性，若阿维塔香港上市成功，估值或可触及700亿港元。

此外，相较于A股较为严格的盈利要求，港股上市制度更具包容性，尤其对处于投入期的科技企业更为友好。港交所18A章允许未盈利生物科技公司上市，其对“新经济”企业的开放态度由此可见一斑。

2024年10月，监管层释放关键信号：对“先A后H”企业开通快审通道，审批周期从原本动辄百天以上压缩至30—40个工作日。这意味着，重资产、慢盈利的车企上市节奏有了明确预期。

这表明，对于阿维塔、千里科技等技术驱动型车企而言，前期研发与市场投入巨大，港股灵活的上市标准无疑为其提供了更契合发展阶段的资本平台。

迈向高端，重庆汽车产业集群“蝶变”

这一轮IPO热潮，清晰折射出重庆汽车产业正在经历的深刻蝶变。

从“制造”到“智造”的跃升：赛力斯绑定华为，阿维塔聚合长安、华为、宁德时代顶尖资源，千里科技依托吉利技术底蕴，共同吹响了向世界级智能网联新能源汽车之都进军的号角。重庆车企正摆脱传统燃油车路径依赖，向产业链价值高端攀升。

重庆汽车产业单车价值近年来显著提升，2024年主流新能源汽车单车价值达23.6万元，较上年增长7.3万元。

目前，重庆已形成19家整车企业与1200余家规上零部件企业的集群体系，构建起以长安汽车、赛力斯为龙头，10多家整车企业协同发展的整车体系。智能网联新能源汽车零部件实现3大系统、12大总成、56个部件的全覆盖与集群式发展。

2024年，重庆市汽车产量达254万辆，同比增长9.4%；其中新能源汽车产量95.3万辆，同比大幅增长90.5%。

“渝车出海”亦驶入“快车道”：慕尼黑车展上的精彩亮相、泰国与印尼本地生产基地的布局……全球越来越多国家和地区，都能看到渝车的身影。2025年前10月，重庆汽车产品出口持续增长，出口额达402.2亿元，同比增长13.6%。

赴港IPO只是起点，重庆车企仍需在技术迭代、产品力提升与本地化运营上深耕细作，借助资本杠杆撬动技术研发、品牌建设与全球化布局。

重庆车企竞逐港股，是一场关乎未来的发展卡位，更昭示着产业向上的决心。

这不仅是单个企业的资本需求，更是这座城市在新能源汽车时代重塑产业版图的宣言：以开放拥抱国际资本，以创新驱动转型升级，在全球汽车产业巨变中，渝车正加速驶向更广阔的舞台。

上游新闻记者 严薇

编辑：周芝逸    责编：吴光亮,蒋艳     审核：吴忠兰

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