两会开幕在即，全国人大代表，长安汽车党委书记、董事长朱华荣在《关于优化新能源汽车使用端管理，促进新能源汽车加速普及的建议》中提出，建议建立新能源汽车“积分池”管理机制，调节积分供需。
朱华荣说，发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。截止2020年底，全国新能源汽车保有量累计已达492万辆，占汽车总量的1.75%。他认为，我国要实现到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售量的20%左右的目标，需要解决当下一系列问题。
“首当其冲的就是市场发展不均衡，中端产品市场压力明显。”在朱华荣看来，目前，新能源市场总体呈现出高端放量、低端爆发、中端不尽人意的情况。同时，还要加快拓展盈利能力，探索商业模式。他表示，整车销售仍是新能源汽车的主要盈利模式，但当前行业规模较小，企业投入巨大，产出低于预期。虽然新能源汽车在操控、舒适性等方面优于燃油汽车，但并未因此形成高溢价。电池成本无法通过溢价消化，所以亟需探索新的商业模式。此外，新能源汽车储能单元作用也亟需发挥。当下新能源汽车与电网互动的应用体系尚未建立，标准也没有得到统一，推广难度还比较大。
针对上述问题，朱华荣提出建议，进一步优化新能源汽车发展规划，各地方政府与国家战略规划要保持一致。
同时，他还提出建立“积分池”管理机制，调节积分供需。建议行业组织建立“积分池”管理机制，由第三方在保证公平公正和相对市场化的前提下，结合行业积分供需情况对积分进行收储，同时允许企业从积分池借贷积分并按一定利率偿还，以此调控市场供需结构，稳定价格预期，便于企业提前进行资源配置，降低经营风险。
另一方面则是加强标准体系建设，探索新能源汽车与电网互动应用。建议国家电力企业牵头建立新能源汽车与电网互动的标准体系，统一V2G等相关技术标准，出台政策支持开展新能源汽车波谷充电波峰放电,降低新能源汽车全生命周期成本。
上游新闻-重庆晨报记者 刘翰书
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