113年前，“中国铁路之父”詹天佑主持修建中国自主设计并建造的京张铁路，打破了中国人不能自建铁路的妄言；如今北京2022年冬奥会重点交通配套工程——京张高铁，已经成为中国首条智能化高铁线路。从1月6日起，在这条线路上又出现了一班特殊的冬奥列车，冰蓝色的车头吸引了全国不少“火车迷”前来，上游新闻记者也与他们一起近距离“打卡”冬奥列车。

众多火车迷“打卡”冬奥列车

“别着急，还没开始检票呢？”在北京清河火车站的A4进站口，工作人员一直在提醒排在队伍前列的几名学生模样的人，他们脖子上挂着相机，显得十分兴奋。

一打听，记者才知道他们都是北京一些高校的大学生，都是“火车迷”，虽然都是业余对铁路运输感兴趣的爱好者，但据记者了解，国内的火车迷群体规模还不小，火车迷又称为“铁道迷”，彼此之间又互称“道友”。

1月6日上午，新型奥运版复兴号智能动车组就在清河站正式上线发车，“头型”采用了鹰隼造型，外观炫酷，车厢外体采用“瑞雪迎春”涂装方案，以冰雪蓝为基调，配以飘舞的白色飘带，车体“蓝衣”上面还点缀着雪花和滑雪剪影，营造着冬奥氛围，这也在火车迷中引发了关注，他们还给蓝色涂装的瑞雪迎春版冬奥列车起了一个昵称：“大雪花”。

“00后”的北京人小富每次都要争取体验北京新开通的列车，而这次他感觉氛围更好，“百年京张，见证了中国人自己设计建设的第一条铁路，如今又迎来了智能动车组，还有冬奥涂装，所以就赶来打卡！”

北京市民黄先生表示，每逢新线开通他几乎都会前去体验，“我已经坐过好多次京张高铁了，体验一直都很不错，从地铁站出来几分钟就能完成安检检票进站。以前我们去延庆不管是开车还是坐公交都要一个半小时左右，而坐高铁半个多小时就能抵达，去张家口也就一个多小时，这对旅客来说，肯定是个好消息。”

“我们都是从论坛和微博上得到信息的，说‘大雪花’在冬奥闭环管理前会短暂售票运营一段时间，G8811、G8812、G8815和G8816这几趟车，因为疫情出京返京比较麻烦，我们都选择了唯一会停靠八达岭站的G8815来体验下‘大雪花’。”北京化工大学的大四学生张天予告诉记者。

下午2点10左右，检票口一开，排在前面的火车迷们就冲向了站台，端起相机开始拍摄起火车来。

奥运版复兴号上有个5G演播室

据悉，冬奥期间，京张高铁制定实施冬奥运输服务方案，每日开行40对冬奥专列，充分满足冬奥服务保障需求。

据介绍，冬奥列车全部使用时速350公里的复兴号动车组，部分列车使用新型奥运版复兴号智能动车组，采用“瑞雪迎春”涂装，拥有高铁5G超高清演播室、智能媒体车厢、滑雪器材存放区、高铁移动主题邮局、无障碍设施等。

记者进入车厢，看到这里已经充满了冬奥元素，最先映入记者眼帘，车窗上“北京2022”为主题的剪纸、玻璃上张贴着“冰墩墩”和“雪容融”的贴纸、车厢顶部悬吊的雪花装饰物……每个车厢两端都有电视正在播放冬奥会的相关新闻报道。

据悉，京张高铁还运用5G技术实现了列车上奥运赛事直播，并且能够抵抗-47℃的严寒，乘客即便是在车上也能同步观看冬奥会了。

来回往返于各个车厢，记者发现，列车还专为冬奥会作了“特殊”设计，专门设有兴奋剂样本存放处和滑雪器材柜。

尽管因为疫情，崇礼的滑雪场全部关闭，但此前的2年的滑雪季，已经有数百万北京市民通过京张高铁前往体验冰雪运动。

记者注意到，新型奥运版复兴号8号车厢经过了改造，融合高铁5G+4K技术，搭建了世界首个高铁5G超高清演播室，可以实现列车运行中的节目现场录制和直播，同时也可实现赛事直播。

“冬奥期间，媒体可在车上对嘉宾、运动员进行采访，实时播出。”国铁集团北京局公司车辆部副主任贾潞介绍，5号车厢为多功能车厢，设置媒体工作区，提供12个办公桌以及国际通用插座、可推拉小桌板等设施，可容纳48人就座，为媒体人员提供办公环境。

记者从国铁集团了解到，自1月21日起至3月16日，将对京张高铁清河、延庆、太子城、崇礼4个冬奥服务车站实行为期55天的闭环和非闭环管理，闭环人员与普通旅客互不交集。

张天予表示，自己所在北京化工大学昌平校区旁边就是京张高铁，自己也是全程看着铁路一天天修好的，对这条铁路有深厚的感情，张天予告诉记者，“我在学校也曾报名冬奥志愿者，但遗憾没有选上，我希望冬奥期间也能坐着高铁去看比赛！”

上游新闻记者 汤皓 包靖 高科 北京报道