巴菲特有句名言:只有在潮水退去时,你才会知道谁一直在裸泳。如今，这个股市上的金句，可以适用到新能源汽车上了。

蔚来、前途、威马、拜腾、云度、奇点、新特、电咖、小鹏、国能、理想……，近年来，许多新能源汽车品牌横空出世，活跃在国内汽车舞台，数量上大大小小超过50家，由于受到资本的青睐，媒体送给它们一个闪亮的名字：造车新势力。这一度让传统车企感到真实压力，不过，今年以来，新势力问题频发，最新的主角就是小鹏汽车。

这几天，因小鹏汽车G3新版车型价格更优惠、续航里程更长，引发老客户不满的维权事件正在发酵。尽管小鹏汽车董事长何小鹏通过微博道歉，且承诺对老款G3车主的相关补偿，但却并未平复车主的怨气。

在小鹏汽车的老客户看来，小鹏汽车一方面在售卖新车的时候存在欺瞒顾客的行为;另一方面解决方案敷衍了事，并未真正为客户着想，事件愈演愈烈。

新款小鹏汽车上市售价惹争议     

7月10日，小鹏汽车宣布小鹏G3 2020款正式上市，其中标准续航车型G3 400综合补贴后全国统一售价14.38万元起，长续航车型G3 520综合补贴后全国统一售价15.98万元起。有自媒体称，新款续航提升价格反降，引发网友质疑。

对此，小鹏汽车董事长何小鹏解释称，两款车实际价差是很显然的。“网上的图片，更多是拿我们G3 2019款的中高配置(且没有计入优惠)和G3 2020款的最低配做比较，这样的比较是会产生歧义的。在这点上，我真的想告诉大家，我们是被误解的。”

何小鹏表示将对2019款车主作出补偿，“3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益。”

但这并未平息车主的怨气。7月13日，在广州、北京等地的多家小鹏汽车城市服务中心外，有大批车主前往维权，要求退车退钱。

小鹏汽车董事长何小鹏7月12日在微博发布长文向小鹏G3 2019款车主道歉，称“我想，这可能是我最近几年里最不开心的2天。从困惑、不解、伤心、反思到直面。无论如何，请允许我发自内心地向各位道歉，我们这次硬件的快速迭代，真的给我们之前的鹏友们添堵了，对不起!”

事件加速：陆续有大腕发声

一波未平一波又起，7月14日晚间消息，波场TRON创始人兼CEO孙宇晨发布微博称，“支持对@小鹏汽车 进行维权!不得对消费者进行欺诈，侵犯老用户合法权益!我个人先拿出一千万人民币作为法律起诉保证金!所有对于小鹏汽车补偿方案不满意的用户可以就此起诉小鹏汽车，我个人补贴80%法律费用直至官方给出满意解决方案! ”

据悉，孙宇晨是湖畔大学首期学员，波场TRON创始人兼CEO以及陪我App董事长兼CEO。6月4日，孙宇晨在个人微博上宣布，成为第二十届“巴菲特慈善午餐”的最终竞拍赢家，以创记录高价456.7888万美元拍下“巴菲特慈善午餐”。

除了打压，当然也有人力挺小鹏。

快播王欣就发文声援小鹏汽车，称“作为小鹏的朋友，也是小鹏汽车的“鹏友”，我说几句。”

王欣表示，新款车的品质性能提升了价格却没涨，对消费者来难倒不是天大的好事?为什么还有这么多人喷，真替他叫屈。随着技术的成熟越来越多普通人都将从科技的快速更新迭代中获益，科技产品的性价比会越来越高。如果是因为购车过程中沟通不畅、体验不佳而抗议，这是互联网车企应该优化改进的问题，因为运营和用户体验是互联网的核心指标。

王欣认为，如果只是因为你买的不如别人的好，那就应该让自己冷静理智一点，虽然买涨不买跌是很多人的消费心理，但总希望自己买到的就是最实惠的东西世上哪有这么好的事。在所有创业行业里，做汽车的复杂和艰难大家都知道，小鹏有勇气去啃这块骨头我们都很佩服，很多人看到的是智能时代表面的酷炫和远大光辉的前景，脚下的艰险不入其中很难体会到。互联网智能汽车还在成长初期，多给这些开拓者一些时间。

其实，一个新事物的诞生与发展总要伴随着批评与赞美的声音，造车新势力崛起是大势所趋，也许今天何小鹏倒下了，但明天依旧会有刘小鹏，王小鹏出现在造车新势力的赛道中。未来可预见的是，一家企业只有在产品与服务客户上下足功夫才会走得更长远。

【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。