要体验一款车的性能，最好的方式就是去跑山，因为征服那些坡陡弯急的山路，可以综合反映一辆车的动力输出、底盘调校及转向精准度等。所以，被车迷誉为“处处秋名山”的重庆，就成为汽车厂家做试驾活动的热门城市。日前，由长安汽车组织的2022款逸动PLUS试驾活动，就把线路定在了从铁山坪到南山，用两段颇具赛道风格的蜿蜒山路，以展示这款“国民家轿”的过硬实力。
试驾从位于铁山坪的美利亚酒店发车，驶出酒店大门，就是一段长达7公里的连续下坡，尽管路面还算宽阔，但沿途密布着数十个弯道，其中不乏180度掉头的“发卡弯”，对车辆底盘的韧性也是一种考验。记者尝试着以超过50公里的时速过弯，车身的侧倾幅度并不明显，足见车辆悬架支撑相当到位，再加上精准的转向和“一点就有”制动响应，让人心里更加有底。
一路下到了山脚，车队又鱼贯驶入了内环快速。趁着路上车少的当口，记者可以稍稍分心，打量起2022款逸动PLUS的内饰。虽然只是一次年度改款，但还是可以一眼看出内饰的设计和用料，较之前作都有了明显提升，特别是经过拉丝工艺处理的大面积金属面板，以及新换装的游艇式电子档杆，瞬间提升整车质感。而全新的三幅式平底方向盘，不仅视觉上运动范儿十足，实际的握感和力道的回馈，也的确接近运动轿车的驾驶风格。看来，为了迎合汽车消费的年轻化趋势，定位家轿的逸动也开始为自己注入更多运动基因。
驶过号称“地表最复杂”的黄桷湾立交，在慈母山隧道出口处，试驾车队开始了征服南山的行程。这是一段同样近7公里的山路，不过全程都是上坡，以动力充沛、节能高效著称的长安汽车蓝鲸动力总算有了一展身手的机会。
2022款逸动PLUS有两种动力配置，记者试驾的是搭载新一代NE1.4T高压直喷发动机的车型，凭借最大功率118KW、峰值扭矩260N·m的动力储备，其提速性能比1.6L自吸发动机更加出色。在向山顶冲刺的过程中，该车的表现确实没有让人失望，即便是在上坡路段进行超车，随着油门深踩，动力喷薄而出，整套动作一气呵成，绝不拖泥带水。当然，除了发动机给力，与之匹配的蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器的表现也不遑多让，不仅降档及时，而且挡位间衔接流畅，全程都没有明显的顿挫感。
2022年，恰逢长安逸动上市十周年。十年来，该车历经三代进化，累计销量已突破120万辆，成为国内家轿市场的重要角色。当然，其之所以深受用户欢迎，除了颜值和性能在线外，使用成本方面的优势，也为它赢得了大量的拥趸，毕竟这部分消费者购车的“刚需”之一就是省油。在本次试驾活动中，主办方就特意安排了节油挑战赛的环节。只可惜，记者光顾着体验跑山的快感，全程驾驶风格偏激进，即便这样仍然跑出了百公里7L不到的综合油耗，而其他试驾车辆油耗大多在百公里6L左右，2022逸动PLUS的节油性能可见一斑。
上游新闻记者 吴键
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