2021上海车展上，赛力斯成为华为终端渠道里销售的首个量产品牌，同步上市的赛力斯华为智选SF5成为搭载华为技术最多的车型。这款车的订单也在上市两天后，突破了3000辆。华为首次卖车为何单单看好它？5月27日，上游新闻记者探营了这款车的诞生地——重庆金康SERES两江智能工厂。
智能化
超1000台机器人挑起造车“大梁”
上游新闻记者走进金康SERES两江智能工厂，最直观的感受就是汽车生产线上的工人少了。取而代之的是不少机器人的身影。
车间的生产物料均AGV小车进行自动化输送。整个生产指挥中心由“数字大脑”来掌控，可智能地分析、判断，实时实施生产计划，指挥作业。
一台电动轿车将最终成为电动轿车，被安装上作为“心脏”的电池包的过程其实是非常危险的。每辆车的电压不低于350伏，电池包被装载在车架底盘上时至少含有50%的电量，人工难免有发生意外的概率。而在这座工厂的电池PACK车间中生产的模组由全自动 AGV 无人生产，关键焊接工序采用最先进的精密高速铝丝焊接技术，实现了焊接全自动在线监测。
据介绍，该工厂自开建以来，就以工业4.0为制造标准，以平台化、自动化、智能化、数字化为目标进行打造，采用德国豪华汽车生产工艺。整个工厂拥有超1000台机器人协同运作，关键工序100%自动化，还能实现24小时在线检测。
以冲压车间为例，其拥有整线防尘降噪、自动蓝光测量系统、自动化装箱、AGV自动传输、一键换模等先进技术及设备。全封闭高速同步机械冲压线仅需5秒就可以冲压完成一个部件。冲压车间配备了目前世界上最先进的蓝光检测，检测效率是传统汽车工厂三坐标检测的3-5倍，检测精度也达到了0.05毫米。比一根头发丝还要细，达到人工作业无法达到的精度。
焊装车间内，生产线的上料、输送、焊接、涂胶这些工作全部实现自动化，焊接的自动化率达到100%。整条生产线的机器人达到319台，配备多项当前行业顶尖工艺，如激光远程飞行焊、视觉定位抓件、在线检测等工艺。尤其是机器人远程激光焊接技术，不仅让汽车的焊缝更加美观，同时具备焊接速度快、变形小的特点，更可以对作业空间小、焊钳无法焊接的位置进行焊接。
涂装车间使用了奔驰、宝马等汽车工厂同款成套设备。工厂还采用了世界先进的喷涂工艺和环保水性涂料，确保了车身的高品质油漆质量。值得一提的是，涂装车间使用了七轴的喷涂机械臂，是全国首条使用七轴机械臂的汽车生产线。与六轴机械臂相比，七轴机械臂更加灵活，便于末端执行器到达特定的位置，即便是车身的死角，七轴机械臂喷涂也游刃有余。
而在总装车间使用德国AFT公司提供的输送线设备。汽车的前后挡风玻璃采用机器人自动涂胶和安装，保证装配质量；座椅采用机器人完成放置；轮胎、仪表台也全部采用机器人安装。其中有国内第一家总装在线外观间隙面差检测机器人，它通过跟踪确定动态车辆的实时位置，由机器人自动完成相关检测，其检测精度高达±0.04mm。
“技术控”
新能源领域专利已逾1000项
智能工厂的“护航”固然是精品诞生的保障因素，更为重要的是其是个典型的“技术控”。
事实上，五年前，赛力斯就开始了技术自主研发，一直在努力深耕各项新能源汽车技术。
2016年1月，赛力斯美国硅谷研发中心成立，最多超500技术员工在打造技术和产品；2017年4月，取得加州的自动驾驶牌照，联合美国密歇根大学成立了智能驾驶研究中心；2018年9月，赛力斯成为第9家拥有发改委和工信部“双资质”的生产企业，正式获得纯电动乘用车生产资质；2019年4月，赛力斯按照工业4.0标准打造的重庆两江智能工厂顺利投产；2020年，赛力斯在高寒、高温、高原等极端的测试条件下完成了产品的定向交付。 在今年年初的核心媒体交流会上，赛力斯CEO余海坤说，在这个过程中，我们形成了深厚的技术积淀，目前赛力斯在新能源领域的全球专利已经超过一千多项，目前已应用在SF车型上。
如今，赛力斯不仅掌握了三电的核心技术，还实现量产并投向市场。在行业最前沿的领域，下一代的增程器、全新的电机和电控的核心技术也将都进入量产的阶段。此外，赛力斯还在全球范围内进行了新能源核心技术的投资布局。
余海坤透露，公司已成功投资了美国新能源三大领域的顶尖公司，包括固态电池TeraWatt，激光雷达公司Innovusion，投资了美国的豪华电动车品牌Lucid，同时在智能驾驶方面投资了Wheego。
为了保障赛力斯汽车的质量，每款车还将经历极端苛刻的测试。在赛力斯智能工厂里，电池包还将在一个大鱼缸中进行“潜水试验”，一旦电池包漏电或产生有毒物质，鱼缸里的金鱼就会立即死亡。据赛力斯两江工厂的工作人员介绍，这种检测的方式是赛力斯独有的。
此外，以赛力斯华为智选SF5为例，此前还通过零下40℃极寒之地黑河、47.8℃极热吐鲁番、海拔5013m的川藏线等地的极端环境测试，围绕神州华夏，横跨东南西北，总计里程超过500万公里。
新起点
双方合作还将涉及智能座舱、自动驾驶等
赛力斯和华为的合作，显然不只是共享销售渠道那么简单。以赛力斯华为智选SF5为一个新起点，赛力斯将开启一场新征程。
作为华为技术最多的新能源汽车品牌之一，技术层面上，赛力斯华为智选SF5搭载的驼峰智能增程系统，采用了“赛力斯SEP200电机+ 华为DriveONE三合一电驱系统”的双电机智能四驱动力组合。该系统可根据车辆不同的行驶工况，规划最佳的能量传递路径，让发动机始终处于最合理的转速区间，以保证车辆在能耗、动力、NVH等性能方面，时刻处于最佳平衡点。其在满油满电状态下的NEDC综合续航里程超过1000km。
现场，记者就亲自感受了该车现带来的0-100km/h 4.68秒、0-50km/h 1.99秒的百万级超跑的驾控体验。
此外，智能交互方面，新车搭载HUAWEI HiCar解决方案，不仅支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换如导航、音乐等功能卡片，体验车内外应用无缝衔接，也可以通过语音进行交互控制，让用户更专注驾驶。
整车立体环绕系统HUAWEI SOUND，可匹配整车噪声、振动与声振粗糙度(NVH)实现38分贝的图书馆级静谧效果，带来沉浸包裹式的移动音乐体验。
随着赛力斯进入华为体验店，共同布局人-货-场的新零售场景。华为常务董事、消费者业务CEO余承东日前表示，赛力斯华为智选SF5在今年7月底计划进入华为200家零售店，今年年底将扩展到1000家。
而在看得见的有三合一的电驱、电驱MCU控制器，看不见的有包括增程器、启停、电驱放电倍率、DNS响应等等在内的一系列控制策略，赛力斯都在和华为进行深入合作。除了“三电”领域，包括智能座舱、智能驾驶领域都有密切的交流合作。未来，赛力斯和华为有更多的产品合作规划，在后续车型上，包括其他三电新能源技术、智能座舱、自动驾驶等，都会有所涉及。
上游新闻记者 严薇
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