1988年2月12日，美国海军第六舰队“提康德罗加”级导弹巡洋舰“约克城”号和“斯普鲁恩斯”级驱逐舰“卡伦”号以享有“海上无害通过权”为由抵近黑海舰队塞瓦斯托波尔基地以南7海里的海域侦察。
上午9时45分，美国军舰进入黑海佛洛斯湾约1小时后，苏联军舰“忘我”号通过无线频道向“约克城”号发出警告：“你舰正在穿越苏联边境，请向110航线转舵。”然而美舰不作应答，而是继续前进。
10时15分，“约克城”号终于作出应答：“明白。我舰并未越境，我舰享有国际法赋予的‘无害通过权’。”此时，“忘我”号向美舰发出警告：“你们已经跨越了苏联国境。”
图为美国海军“约克城”号巡洋舰
美国军舰这次没有答复，反而为了躲避苏联军舰的挤压，“卡伦”号开始加速，于是苏联SKR-6号警戒舰便开始追赶它。同时，苏联军舰开始向美军发出警告：“你舰已经进入苏联国境，请马上离开！”但美军两艘舰船没有理睬，航向不变继续向克里米亚半岛方向航行。
突然，苏联军舰发出了一个信号:“我舰奉命撞击你舰”，然后加速向美国军舰开去。美国人看到苏联军舰的信号却不以为然，大概是以为苏联军舰在开玩笑，甚至还有部分美国水兵在舰尾那里看着苏联军舰——他们不相信苏联军舰会撞过来。
图为美国海军“约克城”号巡洋舰
然而，美国人很快就后悔了，苏联的“忘我”号和SKR-6号分别从“约克城”号和“卡伦”号的左侧追赶上来。11时12分，“忘我”号一个右转舵，舰首部位狠狠地撞击了“约克城”号的左舷，使到“约克城”号的左舷受损，栏杆索和鱼叉反舰导弹的发射架也受到损伤，而“忘我”号的舰艏水线以上则撞出了一个大窟窿。
这是一个非常危险的瞬间，因为导弹发射架里面装填有实弹，一旦爆炸，后果不堪设想。而“忘我”反潜护卫舰只是外壳友谊磨损。就在同一时间，SKR-6护卫舰也撞上了“卡伦”号的尾部左左舷，撞坏后者的救生艇和吊艇架。苏联的SKR-6号护卫舰舰艏的防波板被撞瘪。
图为前苏联研制的“克里瓦克”I型导弹护卫舰
而苏联人并没停止撞击的行为，两艘军舰已经做好了准备第二轮撞击，同时莫斯科方面也知道了这次行动。同时传达的苏共的最高指示“继续要求其退出苏联水域，并做好第二次撞击的准备”。
图为前苏联研制的“克里瓦克”I型导弹护卫舰。
不过，第一次的撞击已经使得美国惊恐万分，他们很快撤出了苏联领海。到达公海回到了美国第六舰队的基地。
图为前苏联研制的“克里瓦克”I型导弹护卫舰。
事后，苏联外交部宣布“苏联两艘军舰的舵机同时失灵。但是两艘军舰怎么会同时失效呢？而这事的主角美国人在很长时间里都没出现在黑海这片海域之内，更没有驶入任何苏联的领海之内。当时的西方媒体对这件事的评价是，苏军此举在向西方宣示其在捍卫主权和荣誉时“一贯悍不畏死的作风”。
另一起类似“我舰奉命撞你舰”的事件发生在1987年，9月13日巴伦支海峡上空晴空万里，挪威空军的一架P-3B反潜机，悄然向前苏联海岸线飞去，目的自不待言。这时，一架前苏联的最新战机SU-27高速飞来，在接近P-3B时打开减速板，与其并排飞行。P-3B机组人员当行惊呆，毕竟这是Su27首次出现在西方军人眼前，机组人员一边拍照，一边召援，附近空域的两架挪威空军的F16火速向这一空域飞来。
P-3B晃动机翼表示马上离开，于是SU-27呼啸而去。看到援兵将至，P-3B还不甘心继续在海岸线平行飞行。SU-27再次冲上来，这回没那么客气了，而是在靠近P-3B的地方做了个大动作机动，强大的发动机喷流差点儿让P-3B失去控制，P-3B不敢怠慢了，立即向外海飞去。
突然SU-27打开加力，飞机高速向前冲去，悍勇的Su27飞行员用自己飞机的左垂尾翼，硬是将P-3B的一个发动机切开一个口，发动机桨叶被打倒一个。发动机立即变废铁，失去部分动力的P-3B机组，在惶恐中拼命招架，总算控制住飞机，这次算是领教了，此时还能有啥想法？在两架F16的护航下，仓惶逃窜回基地了，这场噩梦，肯定让P-3B机组人员刻骨铭心。
P-3B在一分钟内掉高3000米，在坠海前一刻侥幸改平，后在挪威空军的F-16A的护送下返航。苏军战机由于垂尾损坏也很快返航。它回到了自己的机场（它的尾翼也受伤了），后来它得到了一个P-3图案的战果标记以黑色喷涂在左侧机炮冷却蒙皮后方（即使在90年代中期，它的编号变为38之后它仍然保留该标志）。这就是震惊世界的“巴伦支海上空手术刀”事件。
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