4月12日，中国铁路沈阳局集团有限公司（下称沈阳铁路局）发布官方声明称，由内蒙古赤峰南开往河北秦皇岛市山海关的K7384次列车脱线，经现场检查确认，未造成人员伤亡，具体原因正在调查中。

4月13日，上游新闻（报料微信号：shangyounews）记者从铁路局相关人士处了解到，发生事故的是沈阳铁路局锦段的东风4D型内燃机车DF4D3037。与此前3月30日发生在湖南郴州的T179次客运列车脱轨侧翻事故相比，此次很幸运的是未造成人员伤亡，原因在于脱线的是列车第一、二节的机车和发电车，在脱轨后向右侧倾覆，而旅客乘坐车厢并没有倾覆。

▲4月12日，K7384次列车前两节列车脱线。图片来自网络

仅机车和发电车脱线，客车车厢未倾覆

据沈阳铁路局官方消息，4月12日14时29分，赤峰南开往山海关的K7384次列车运行至锦州至承德线朝阳西站至大平房站间时，列车机车和发电车脱线。事故发生后，沈阳铁路部门已启动应急预案。经现场检查确认，未造成人员伤亡，具体原因正在调查之中。

上游新闻记者了解到，K7384次列车于4月12日上午9点52分始发自赤峰南站，预计于当日下午7点48分到达终点站山海关站。

来自沈阳铁路局的消息称，车上所有224名旅客用大客车接续行程。另外，因受锦承线（锦州至承德，下同）列车脱线影响，4月12日赤峰南站开K7384次运行至大平房站终止，大平房站至山海关站间停运。4月12日赤峰南站开K7352/3/2次列车停运，4月12日大连站开K7351/4/1次列车停运，4月13日山海关站开K7383次列车停运。

▲4月12日，K7384次列车前两节列车脱线。图片来自网络

4月12日，有目击者告诉上游新闻记者：“自己是个火车迷，计划去铁路桥附近拍车，凑巧就碰见了事故。”据其描述，事故发生时火车行驶速度并不快，已经接近路口了。事故发生后不久，救援人员就赶到现场，还有钩机清理砂石。12日下午，该目击者在铁路沿线，还看见沈局锦段HXN30210牵引车以及轨道车通过锦承128线，前往朝阳西站救援。

上游新闻记者从网传现场视频看见，列车最前端的两节车厢不同程度地向右侧倾倒，第二节发电车的倾覆角度更大，从侧面可以完全看见车厢底部。第三节后的车厢均未受影响，仍处于轨道内。现场拉起警戒线，消防车、救护车均在现场进行救援。

▲4月12日，K7384次列车前两节列车脱线，旅客车厢未受影响。图片来自网络

事发路段2019年底刚完成扩能改造

据铁路局相关人士向上游新闻记者透露，非常幸运的是，这次事故并未造成人员伤亡，原因在于发生倾覆的是列车最前方第一、二节的机车和发电车，客车车厢没有倾覆，仍在线路内。事故中的机车为沈局锦段的东风4D型内燃机车DF4D3037。

上游新闻记者了解到，东风4D型系列内燃机车曾被称为“王牌产品”，是中国北车大连机车公司为满足铁路客运提速、货运扩能而开发研制的干线主型机车。2003年，东风4D型系列内燃机车因为具有一系列创新亮点，获国家科技进步二等奖。

上游新闻记者还注意到，2019年12月24日，锦承铁路经过扩能改造竣工开通。据官方消息，锦承铁路修建年代较早，原有线路依山而建、绕水而行，技术标准低，限制坡度大，线路设备陈旧落后，远远满足不了当地社会经济发展的需求和安全运输生产需要。实施扩能改造后，锦承铁路等级由II级变为I级，单线变为双线，全线实现电力牵引。线路允许速度由原来的100公里提高到120公里。

▲沈阳铁路局微博通报，事故未造成人员受伤。

列车脱线与脱轨有细微差别

还有网友留意到，在官方通报中称，列车“脱线”而非“脱轨”，二者有何区别？

上述铁路局相关人士解释，车厢的部分车轮脱离轨道，车体并未脱离路基的事故被称为脱轨；车厢所有车轮都脱离铁轨，车体也脱离路基称为脱线。这两个词是对脱轨事故严重程度的区别性表述，本质上区别不大。

上游新闻记者 张莹

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