作为重庆通往贵州赤水、云南昆明最便捷的通道，渝赤叙高速（重庆段）正全速推进建设进度。7月2日，上游新闻记者前往紫荆隧道、百节互通等控制性工程实地打探，看建设者如何攻克道道难关。该项目预计2027年底全线通车，届时重庆至昆明的高速车程将在目前的10个小时左右基础上，缩短约30分钟。

渝赤叙高速重庆段百节互通。摄影 甘侠义

隧道施工配上“机械天团”

7月2日下午，在位于江津区嘉平镇境内的紫荆隧道施工现场，工人正在进行掘进作业，就在6月23日，这条全长3896米的特长隧道左洞刚刚贯通，右洞也预计在7月中旬贯通。

“这座隧道可是全线的一块‘硬骨头’。”重庆高速巨能中环分公司渝赤叙4标项目经理李晓军说，隧道进、出口都“挂”在陡坡面上，设备摆不开、材料堆不下，进场就犯了难。更棘手的是，洞口一带是危岩带和崩坡积体，不先把头顶上的“定时炸弹”处理好，根本不敢动工进洞。

进洞之后也不轻松。隧道洞身要穿越软岩和强风化破碎带，岩石像“酥心饼干”，风化裂隙四通八达，稍不注意就可能塌方。加上地形切割深、落差大，往外运渣土的便道长、坡陡、弯急，项目施工难度非常大。于是，项目部给隧道施工配上了“机械天团”——双臂凿岩台车、拱锚一体台车、混凝土湿喷机、仰拱液压栈桥……一整套设备轮番上阵，相当于给隧道穿上了“钢铁铠甲”，极大提高了隧道施工安全可靠性。

紫荆隧道。重庆渝赤叙高速公路有限公司供图

通车后重庆至昆明车程将缩短约30分钟

随后，记者驱车来到巴南区百胜村西南侧，这里是正在建设的渝赤叙高速百节互通枢纽。

站在高处俯瞰，桥梁墩柱林立，匝道像一条条“臂膀”正逐步向绕城高速靠近。这里匝道总长6.2公里，相当于在既有绕城高速边上，再搭出一套四通八达的转换系统。目前，百节互通已完成1座主线桥和6条匝道建设，总体进度达到75%，预计2027年完工。

据重庆渝赤叙高速公路有限公司介绍，目前全线总体形象进度已达77.1%，其中路基完成98.6%、桥涵完成89.8%、隧道完成92%，土建主体已基本成型。今年以来，干坝庄、袁家山、蔡家、柏香坪四座隧道先后贯通，綦江河特大桥、笋溪河大桥实现合龙，上半年“时间过半、任务过半”的目标已经实现。

渝赤叙高速重庆段是重庆高速路网“四环二十二射六十联线”中的第十五射线，项目起于巴南，经綦江、江津，止于川渝省界，分段按双向六车道和四车道建设，设计时速100公里。预计2027年底全线通车后，重庆至昆明将新增一条快速通道，车程能缩短约30分钟。届时将成为重庆通往贵州赤水、云南昆明以及四川南部区域的最便捷高速通道。

上游新闻记者 黎静 甘侠义

编辑：牟慧兰    责编：孙琼英,秦雨     审核：杨四海

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