走进郑万高铁巫山段桂花双线特大桥施工现场，只听见正在井下钻挖土石的机器声音轰鸣，工人们有序的将泥土清运到指定的卸载地点。据了解，桂花双线特大桥桩基已完成90%，随着其他几座大桥和隧道建设如其推进，未来巫山建成“十”字形铁路交通格局。

工人正在清运采挖抗滑桩土石。

“目前，桂花双线特大桥桩基已完成90%，整座大桥13个墩台现在已完成6个，所有工程进程已完成总工程量的1/3，预计7月将进入局部梁部施工阶段。”中铁二局郑万高铁二分部项目副经理何顺海向记者介绍。

何顺海介绍桂花双线特大桥建设情况。

同期，大宁河大桥万州岸3号桥台开挖完成，正在进行2号墩、3号墩主拱座开挖工作。桂花双线大桥第一轮边坡抗滑桩施工已完成50%,预计7月底完成。巫山车站多线桥正在设计中。

正在施工的桂花大桥。

据县交委铁路建设攻坚指挥部负责人介绍，郑万高铁巫山境内设计桥梁6座，目前已开工5座，小三峡隧道正洞已掘进3000余米。按照合同工期2021年竣工，同期将开展巫溪支线铁路前期工作，力争启动安张铁路前期工作。随着郑万高铁、安张铁路建成通车，巫山真正意义上的“十”字形铁路交通将形成，届时将成为巫山的“海陆空”大旅游经济格局主动脉之一。

交通综合规划图

为保护环境，大宁河大桥用索道清运土石。

已完成的半坡防护工作。