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＠重庆之声记者邓可

带大家关注：牛角沱嘉陵江大桥桥面大修刚好一个月，现在大桥的修理进展如何？

稍早前画面，来源＠华龙网

牛角沱大桥大修，到今天刚好一个月，相信很多驾驶员朋友都已经慢慢习惯了，早就规划出了2条、甚至3-4条出行的线路。而限号的时间，也是早已牢记于心。

牛角沱嘉陵江大桥为什么完全对社会车辆限行呢？大桥又出现了哪些问题呢？

从现场的情况来看，我们可以很清晰地看到，目前，大桥的左侧是已经完全封闭，而右侧则还是提供给行人以及公共交通车辆通行，这当中包括了公交车、出租车等等。我们的施工单位需要先把桥面的水泥部分，也就是我们行车的路面进行切割，运走。

打个比喻，就好比大桥是一个病人，而我们的工人，就是实施手术的外科医生。等把大桥路面拆走之后，才能进行下一步的检查。从目前，检查出来的情况是，钢桁梁也就是大桥的钢铁支架与桥面板连接部分锈蚀严重，靠近大桥伸缩缝附近的多处节点板也出现了锈蚀。

此外，牛角沱嘉陵江大桥的桥墩也是出现了大小不一的各种裂缝。如果这些问题不及时加以修复，将影响到我们大桥的行车安全！

稍早前画面，来源＠华龙网

现在大桥的施工进度怎么样？

牛角沱大桥的施工情况，可以是牵动了太多人的心。目前呢，整个施工进程可以说是非常的顺利。现在施工队伍正在对大桥的钢桁梁进行加固、修复和做防腐涂装，并开始安装新的钢桥面板。现在 大桥南北面各设了一台架板机，单面每天可架设2块桥面板，每天能架设16延米。在这里需要给大家解释一下，这个16延米，并不是指的16米。延米也就是延长米，它并没有统一的标准，需要根据不同工程和规格分别计算。

另外，整修后，牛角沱大桥将“减重瘦身”。桥面将由原来的钢筋混凝土桥面板，更换成正交异性钢桥面板，这种新结构质量更轻。之前，牛角沱大桥的桥面是混凝土，重达2712.8吨，而现在，新的面板只有1489.9吨，相当于为大桥减重约1200吨，差不多减少了一半的重量。而且这这种正交异性钢桥面板是可以直接拼装的，这也将大幅度缩短了工期。

为了减小工程的污染，施工现场增设了4台雾炮机，起到了降尘的作用，同时将施工段作业面还用油布、石棉布等，是全封闭，防止施工尘土洒落。还有一点值得我们关注的就是，牛角沱嘉陵江大桥距今已经是服役了52年，也是重庆市级的文物保护单位，所以，大桥的修缮工作，将采用修旧如旧的方式推进，尽量保留其原有形态。

此外，还要提醒大家，在我们牛角沱嘉陵江大桥施工期间，请勿在桥下周边五十米范围内逗留，以免出现意外。

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