成都商报-红星新闻消息，7月7日晚间，中远海控（601919.SH）披露业绩预告称，在今年上半年，公司预计实现归属于上市公司股东的净利润约为370.93亿元。
也就是说，中远海控在上半年平均每天赚2亿元；而相比去年同期的净利润，中远海控的净利润增幅约为32倍。
不过，今日（7月8日）开盘后，中远海控的股价却出现低开6.75%。
日赚2亿元
“印钞机”是怎么炼成的？
红星资本局注意到，自2020年下半年以来，全球集运行业出现了“缺箱少柜”的现象，而中远海控从中脱颖而出。
中远海控的主营业务有两大块，集装箱航运业务和码头业务。
一方面，中远海控通过自营集装箱船队，开展以集装箱为载体的货物运输及相关业务；另一方面，它以参、控股或独资的形式成立码头公司，组织开展相关业务以获取经营收益。
截至2020年12月31日，中远海控共经营278条国际航线（含国际支线）、54条中国沿海航线及80条珠江三角洲和长江支线。
同时，其控股子公司在全球36个港口营运及管理357个泊位，其中210个为集装箱泊位，总年处理量达约1.18亿标准箱。
早在2020年的年报中，中远海控已经化身成为“印钞机”。全年营收约为1713亿元，同比增长13.37%；净利润约为99亿元，同比增长46.76%。
而在昨晚披露的业绩预告中，中远海控仍保持着“炸街”的姿态，在今年上半年，其净利润约为370.93亿元。相比去年同期的净利润11.37亿元，这一数字的增幅约为32倍。
对于暴增的业绩，中远海控在公告中解释称，在报告期内，集装箱航运市场持续向好，中国出口集装箱运价综合指数均值为2066.64点，同比增长133.86%。同时，通过多项措施全力保障全球运输服务，实现量价齐升，其整体业绩与2020年同期相比实现大幅度增长。
今日低开6.75%
股民们七嘴八舌各有说法
虽然中远海控的业绩预告令人赞不绝口，但今日其股价却低开6.75%，至午间收盘价报31.32元/股。
对于中远海控的股价表现，股吧里的股民都有各自的看法。
有股民认为，从目前披露的业绩预告来看，数据是超预期的。现在投资者们应该等待正式的中报以及可能出现的分红方案。
“中报只是明牌，第三季度才是真的王炸。不要因为一个中报（预告），就觉得周期已经结束了。这或许才是旅途的开始。”有股民在股吧中称。
不过，也有股民认为担忧中远海控的未来走势，认为集运行业属于周期行业，现在买入的风险大于收益，利好出尽是利空。
“看看其他周期股吧，业绩好的时候好到爆炸，但是过了周期那就是死路一条。中远海控也差不多到拐点了。”另有股民在股吧发言称。
截至发稿，中远海控的股价为31.08元/股，跌4.66%。
中远海控7月8日股价走势
股价一年上涨7倍
证券公司：三季度运价有望维持较高水平
2020年6月，中远海控在A股的股价尚在3元/股左右徘徊，随后，其股价节节攀升。
2020年7月8日，其收盘价报4.28元/股；在今年的7月7日，中远海控的收盘价报32.60元/股。过去一年的时间内，其股价上涨了约7倍。
中远海控周K线图
国金证券在研报中指出，进入三季度传统旺季，补库存现象仍然持续，疫情扰动下物流供应链受到影响，运价仍有望维持较高水平。
国泰君安也认为，受需求和供给同步支撑，远洋航线运价高位持续坚挺。往后看，疫情后经济体恢复带动下的补库存需求预期强劲，海运量预计将于2021年第三季度的传统旺季保持高位。
“预计2021年运输链将保持较紧状态，但我们预计货运量在2021年第四季度淡季的回落有望成为解决（运河等）拥堵问题的契机，进而我们预计主要航线运价有望自此回落。”国泰君安在研报中称。
原标题：日赚2亿元，上半年盈利暴增32倍！“印钞机”中远海控是怎么炼成的？
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