自复工以来，平均每天都有近6000辆公交车穿梭于重庆主城区的道路之中，为市民通勤及必要外出提供服务。

在新冠肺炎疫情之下，市民乘坐公交需要佩戴口罩，而驾驶员在驾车之前，需要进行哪些准备工作，才能确保市民乘车更加安全？

2月16日，重庆交通开投集团对公交防疫防控工作再升级，所有在开行的始发站点对登车乘客逐一实施体温检测，31个实施封闭管理的公交站场设置测温点，30条重点线路2月17日起随车配人在早晚高峰测温。

当天上午，上游新闻·重庆晨报记者来到了位于江北区的福佑路公交站场，跟随117路驾驶员罗睿豪，一起来了解一下交通开投集团如何保障为市民出行安全，构建起的预防新型冠状病毒“防火墙”。

第一道“防火墙”：进入站场先测体温

今年30岁的罗睿豪，是两江公交三分公司的员工，开行117路公交车已经有7年时间。作为公司的青年突击队成员，新冠肺炎疫情发生之初，即使全市公共交通缩短运营时间、降低发班密度，他也始终坚守在岗位上。

在此期间，从每天两次测量体温，再到如今31个封闭管理的公交站场设置测温点，针对公交车、驾驶员的防疫举措也在不断升级。

背着装有午饭的背包，戴着口罩的罗睿豪进入到福佑路公交站场。顺着前不久新设置的标示牌，他首先来到了公交站场设置的测温点，由工作人员对他进行体温检测。

“36.5℃，正常。”完成登记后，罗睿豪通过提问监测后，就可以进入站场内部，去117调度室准备开始一天的工作了。

“无论是司机，还是进入站场乘车的乘客，都需要首先通过站场的体温检测。”巴驿站场龙头寺分公司经理张静告诉上游新闻·重庆晨报记者，对于站场的工作人员来说，每天都要进行三次体温检测，而他们也将为司机、乘客们做好体温检测，筑起第一道“防火墙”。

第二道“防火墙”：调度室里二测体温

虽然通过了站场的体温检测，但罗睿豪要想上车开工，还需要再测一次体温，通过第二道“防火墙”。

“我们会在调度室里，对司机再次进行体温检测，这也算是双保险。”两江公交三分公司经理龙校军告诉记者，疫情防控期间，驾驶员在早上开车前、晚上收车后，都必须由调度人员进行体温检测。

“目前，我们的357名驾驶员，除了10人因离渝而在家隔离14天外，其余347人每天都顺利通过了调度室的两次体温检测。”龙校军说。

“36.3℃，体温正常。”调度员完成测温后，在台账上进行记录。趁着测体温的时间，罗睿豪也抽空带上了配发的白手套。

此时，旁边的一辆公交车正准备发车，两位乘客彼此隔着一米远的距离，正在现场“排队”等候上车。原来，调度员也会对上车的乘客进行体温检测，体温正常者才能上车。

如果在两次体温检测的过程中，发现体温高于37.3度的乘客、驾驶员，该如何进行处理？

张静介绍，目前福佑路公交站场在进出口左侧用水马设置了简易隔离观察区，在右侧设置了临时隔离室。

工作人员会将及时引导其前往指定的隔离区域，并做好登记备案，同时拨打12320或110，配合相关部门对发热乘客进行处置。

处置结束后，将及时对体温检测点和临时隔离区域进行消毒处理。

第三道“防火墙”：上车后给车厢消毒

通过体温检测，罗睿豪把背包放好后，他就能开车上路了吗？

答案是否定的。

罗睿豪从调度员手中接过装有消毒剂的喷壶，他还要对他驾驶的公交车进行一次消毒。

走到公交车旁，他先是围着公交车转了一圈查看车况，随后才开门上车。

“这段时间，为了保证空气流通，我们在车辆运行过程中要打开窗户。”罗睿豪告诉一边去乘客位置打开窗户，一边告诉记者。等所有窗户都开启后，手中的喷壶也开始发挥作用，对着地面进行消毒喷洒。

疫情防控期间，不仅车身外要保持清洁，车厢内也需要做好消毒工作。

“这段时间我每天开10个班次，不过乘客也不多，最多同时也就5个人。”罗睿豪说，由于乘车人员的不确定性，大家往往每两个班次（去程与回程各算一个班次），就要进行一次车厢消毒。

完成了车厢消毒，为乘客出行构建起第三道防火墙，停靠在公交站场里的公交车才能来到调度室旁的候车区，迎接通过了体温检测的乘客——也正是这一道道疫情之下的防火墙，让市民的必要出行更加安全。

上游新闻·重庆晨报记者 王梓涵

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