守车人在检查列车情况
暑运防疫物品、餐料、车厢卫生、安全隐患……每趟列车出行前，都需要完成这些整备工作。为了减轻出乘班组的负担，今年夏季，重庆客运段成立了14支“暑期守车队”，76名“守车人”每天顶着烈日，为列车出库做准备。每天，随着一辆辆列车陆续进库，“守车人”们也开始了他们的工作……
守车人在检查列车情况
在40多度的高温下整备作业
8月25日中午11点，重庆西客技所的地面上，一股股热浪从地面滚滚升起，此时，进行整备作业的重庆客运段K836次列车上的温度计显示已接近50度。浑身湿透的徐波顾不上擦汗，马不停蹄地赶往中部餐车，去和整备车间交接低值易耗品。大垃圾袋450个、小白色袋子300个、杯子75个、洗手液10瓶……这是出乘班组一趟车所需的暑运物品及防疫物品，徐波要逐一清点。
徐波在整理洁具消毒袋
尽管身上的汗水一直冒，但他手上的速度却不敢放慢，再加上戴着口罩，短袖制服已经湿透，可以拧得出水来。但他必须得抓紧时间，因为这边清点完之后，还要交接即将送上来的防暑降温清凉饮料和餐料的配送。
“天气太热，入口的东西必须得万分小心才行。”徐波说，守车已有三年，这些经验他早已了然于心。在清点了餐车上冰的数量后，他提醒值班的炊事员要及时将冰放入冰箱。
“数量、生产日期都看了，没问题。”徐波检查完配送的餐料后，迅速将它们放入冰箱，长舒了一口气。
走完14节车厢 制服已被汗渍晕染成盐碱圈
下午3时，阳光仍然猛烈，徐波开始出库前的卫生整备检查工作。这趟列车有14节车厢、53个车门、120余个车窗，他需要逐一检查每个门窗的锁闭情况，为了确保万无一失，他会用钥匙一一试过后才放心。
守车人检查门窗、灭火器等物品
随后，他开始排查暖气管下部、洁具柜里面、车门翻板下面等隐蔽部位有无火源，他习惯性闭合所有电器开关，确保在始发前车厢干净整洁、车内安全无隐患。
检查过程中，徐波不会放过任何一个角落，垃圾箱、座位铺位下部、洗脸间挡板内部、清洁柜等，都会弯下腰打开仔细查看。
走完14节车厢，徐波的的制服已经被汗渍晕染成盐碱圈。
包括38名列车长在内的76人当起“守车人”
“这趟车出去运行一趟回来要60多个小时，大概需要三天时间，每次列车返程都需要入库进行为期12个小时的检修，这个时候就需要有人充当’守车人’的角色。”徐波说，针对夏季高温，重庆客运段成立了14支“暑期守车队”，组织了包括38名列车长在内的76名人员充当“守车人”。
每趟列车入库后，需关好门窗断电整修，车厢内温度最高时达到40多度，“桑拿房”一般的车厢内，徐波要守车12个小时。对车内卫生整备、备品清领、库内禁烟等进行完善，保证出库列车能够情况良好地担当运输任务。
守车人检查通讯设备
据了解，“暑期守车队”成立以来，极大地减轻了出乘班组的负担。“虽然守车很辛苦，但每当看到同事们有充沛的精力出乘，还是很欣慰。”徐波说。
17时30分，K836次列车开出车库，徐波和出乘班组的列车长开始办理最后的交接。而京广车队的守车长韩超和他逆向而行，踏上即将入库的Z95次车体，开始属于自己的一轮守车。
暑运期间，奔跑在各条铁路线上的列车，窗明几净，环境舒适。而这些，都饱含着夏季“守车人”挥洒的汗水。
上游新闻·重庆晨报记者 黎静 通讯员 高明洁 包亮
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