10月28日上午，随着破碎锤完成最后一处岩石的机械开挖，全长3220米的合（川）长（寿）高速明月山隧道左洞顺利贯通，标志着重庆三环高速公路实现闭环又往前迈进一大步。全线预计在2021年内建成通车，届时从合川开车至长寿时间缩短至1个小时左右。
地质复杂堪称隧道病害“百科全书”
合（川）长（寿）高速公路全长76公里，起于重庆三环高速合川沙溪枢纽互通，止于渝长高速公路箭沱湾立交，采用双向四车道标准建设，设计时速80公里，是重庆三环高速最后一段尚未建成通车的路段。
△中交一公局集团长合项目部供图
“明月山隧道是全线重点控制性工程之一，地质构造复杂，集中了隧道施工中断层破碎带、岩溶、瓦斯、煤矿采空区等诸多不良地质，是隧道病害的‘百科全书’。”中交一公局集团重庆合长项目经理高青江介绍，项目采用超前地质TSP红外预报、地质雷达及钻芯取样分析、瓦斯浓度24小时监测预警等方式手段，利用两个半月时间修建起一道道“城门墙”，突破一处处溶洞层。
全线预计2021年建成通车
“明月山隧道下穿渝利和渝万两条铁路，也是该工程的重难点之一。距离最近的铁路轨道面只有22米。”重庆长合高速公路有限公司常务副总经理马波介绍，项目部摒弃了传统的爆破法施工，采用凿岩机掘进。从2020年1月进入下穿铁路施工“非爆区”以来，项目部利用传感器全程监控震动波等信息化手段，进行数据分析控制。利用夜间火车停运的有效黄金时间，采取机械开挖、“蚂蚁啃骨头”的方式，推动隧道一米一米向前掘进。
随着明月山隧道的贯通，重庆合长高速重点控制性工程“两隧一桥”中的一隧取得重大进展。据了解，全线预计在2021年内建成通车，届时从合川开车至长寿间将由原来的2个小时缩短至1个小时左右，重庆三环高速也将全面建成。将有力缓解重庆现有绕城高速公路交通压力，进一步完善区域高速公路网，提升城市交通功能。
上游新闻·重庆晨报记者 黎静 摄影 甘侠义
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