核心提示

习近平总书记指出，要优化和稳定产业链、供应链，并强调产业链、供应链在关键时刻不能掉链子，这是大国经济必须具备的重要特征。

以习近平总书记重要讲话精神为遵循，近年来，重庆经过持续努力，已经建成较大规模的制造业集群、完整的产业门类、比较齐全的产业链。

依托于完备的产业链，近年来，重庆经济社会发展扛住了来自多方面冲击，始终保持一以贯之的良好态势。尤其是今年一季度，全市地区生产总值同比增长18.4%，其中以制造业为主的第二产业增幅更是高达24.7%。

通过建链、补链、强链，持续推动重庆工业经济健康发展，4月21日举行的重庆推动制造业高质量发展大会强调，要着力抓科技赋能，围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局产业链，加快集聚制造业高端创新资源，着力抓补链成群，统筹锻造长板和补齐短板，精心打造重点产业集群，精准优化产业链条，精细夯实产业基础，推动产业结构迈上中高端水平。

贯彻落实全市推动制造业高质量发展大会精神，努力建设国家重要先进制造业中心，重庆该如何围绕产业链、供应链布局创新链，做强哪些“长板”、补齐哪些“短板”？该如何以产业链、供应链提升为着力点，推动战略性新兴产业壮大规模，加速传统产业升级换代？

4月26日，重庆日报、两江新区联合举办产业链·供应链研讨会，邀请企业界、学界等相关领域的专家，为重庆如何提升产业链供应链现代化水平建言献策。

重庆应制定激励政策推动国产芯片应用

△长安汽车采购中心副总经理陈津

“希望重庆能够制定国产芯片应用的激励政策，强化汽车等产业链的芯片供应关键环节，支持主机厂。”研讨会上，长安汽车采购中心副总经理陈津建议，下一步，重庆应该在芯片等全球范围前沿新技术领域加大发力。

近年来，国内包括汽车在内的多个行业，都遭遇了芯片供应紧张。在陈津看来，随着国内汽车市场需求逐步放大，特别是智能化车辆的需求激增，汽车芯片的自给保障将迎来挑战。

据了解，目前国内自主品牌的汽车芯片，更多依赖恩智浦、英飞凌、瑞萨等国际大牌。针对目前全球范围内供应不足的问题，包括长安汽车在内的多家企业，都组建了专职团队，花大力气解决保供问题。

陈津认为，就芯片保供的短期措施而言，除了协调采购渠道、生产结构调整以外，汽车厂商还可以采取新产品、新技术开发与采购联动的策略。整车企业可以通过与供应方签订关联战略协议的方式，提高采购保障的优先级。

就长期而言，整车厂商和重庆这样的产业基地，必须共同推进国产化的替代工作，使得芯片产业安全可持续。

陈津介绍，智能座舱、自动驾驶等领域，都要有不同的适配芯片。长安已梳理了紧缺芯片的类型，正积极招揽国内外的芯片领军人才和团队，开展下一代的芯片设计，从需求级、模组级、晶圆级分阶段来掌握芯片核心的设计能力。

“除了整车企业自身，也希望政府部门能加大力度，推动重要领域芯片自主化。”陈津建议，政府要继续营造更好的投资环境，尤其注重对产业链龙头的引进；加快建设以品牌为中心的区域产业链，弥补产业链的短板；鼓励汽车企业与国内芯片厂商更早参与芯片定制化研发，通过深度协作提升汽车芯片品质与供应稳定性。

此外，陈津还建议政企联合在新品研发、新能源汽车和智能网联核心技术、关键零部件等方面达成共识，综合利用财政和金融手段，健全汽车产业创新体系；加强新能源和智能网联人才环境的建设，通过人才奖励、人才社区建设等措施，增强对高端人才的吸引力。

强化川渝两地配套协同共同融入全球价值链

△重庆市综合经济研究院副研究员李林

提升产业链供应链水平，重庆下一步应该怎样发力？研讨会上，重庆市综合经济研究院副研究员李林建议，重庆应该聚力成渝地区双城经济圈建设，围绕优势产业，强化川渝两地协同配套力度，共同融入全球价值链。

近年来，我市在提升产业链供应链水平上持续用力，取得重大进展，已形成一定的产业优势，具备带动区域协同发展潜力空间。但与此同时，重庆产业链供应链水平不高、韧性不强、支撑不足等问题依然存在。对此，李林提出了四点建议。

一要聚力关键产业和重点领域，加快优化产业体系，提升产业链供应链稳定性和竞争力。分行业做好产业链供应链战略精准设计和政策靶向供给，推动全产业链系统优化和升级，提升供给体系对国内国际需求适配性。加快培育大企业、构建大平台、畅通大循环，提升资源要素配置效能，推动企业集群化布局、产业链条化发展。

二要聚力关键核心技术攻关，建强产业链供应链，提升自主创新能力。依托重大产业平台、创新平台和开放平台，坚定实施创新驱动发展战略，瞄准高端芯片、基础软件、传感器等薄弱环节，打好关键核心技术攻坚战，做好综合性科学中心、大科学装置布局，增强科技创新和研究力量，深化创新成果产业化应用，强化战略科技支撑。

三要聚力产业基础再造和质量提升，加快提升产业基础高级化水平。以质量品牌为重点，加强全面质量管理，大力发展品牌企业、品牌商品和品牌服务，引导企业发展网络化协同研发制造、个性化定制等增值服务，做强“重庆标准”“重庆服务”，塑造“重庆制造”优质品牌形象，提升重庆产品竞争力和影响力。

四要聚力成渝地区双城经济圈建设需要，分类施策，提升产业链供应链现代化水平。针对电子信息和汽车两大在成渝地区发展较好的产业，要强化川渝两地协同配套力度，制定区域专项产业规划，打造稳定共享的供应链体系，逐步融入全球价值链。

环保产业要在提升产业集中度和创新上狠下功夫

△重庆市环保产业协会会长张勇

“企业小散弱，装备制造有短板，创新能力不强，是制约重庆环保产业发展的三大核心问题。”重庆市环保产业协会会长张勇在会上建议，重庆应组建大集团、发展装备制造、强化科技创新，助力环保产业进一步做大做强。

数据显示，2019年我市环保产业营业收入达到1032.82亿元，年均增幅在20%左右。但列入2019年度统计分析的1414家环保企业中，大型企业占3.61%，中型企业占18.18%，小型企业占31.61%，微型企业占46.61%。市场以小微企业为主，营业收入达到20亿元的企业只有19家，产业集中度远低于发达省市。

同时，我市环保企业创新能力缺乏。2019年重庆环保产业科技研发投入9.06亿元，占重庆市研究与实验发展（R&D）经费总支出的1.97%，占环保产业整体营收不足1%，行业内具有高级职称的人才只占4%，得到国家财政支持科技创新的企业不到20%。

此外，重庆环保产业各板块发展不均衡，尤其是环保装备制造业，较为薄弱。

重庆环保产业链，如何整体提升发展能级？

“重庆制造业规模大基础好，环保装备发展潜力十足。”张勇建议，重庆大型国企应充分利用制造领域优势，发力成套环保设备，助力环保装备领域弯道超车；组建和打造大型环保集团，培育更大的产业平台，改变小散弱现状，加强产业集聚性。

此外，重庆要切实推进产学研合作，提升环保产业科技创新能力。张勇建议，其一，市政府建立专项基金，引导和鼓励环保产业科技创新；其二，加强成渝两地高校、科研院所合作，共同打造国家级创新平台；其三，精心选择、用心培育一批创新龙头企业，带动产业链发展。

进一步提升产业层次 提升重庆制造业竞争力

△重庆社科院产业经济研究所所长吴安

“近几年来，重庆在汽车、电子信息等产业链的完善方面成效显著,但整体来看，全市产业链发展仍面临着产业层次不高的问题。”研讨会上，重庆社科院产业经济研究所所长吴安建议，重庆补链、强链，提升制造业竞争力，尚需进一步提升产业层次。

吴安认为，重庆产业层次不高主要表现在两个方面：一是汽车、电子信息等支柱产业附加值率不高,高价值产品比重不大。从2020年主要产品出口均价看，“重庆造”汽车、笔记本电脑、手机等低于广东、江苏等东部发达地区甚至全国平均水平；二是产业高技术化程度不高。如，装备制造业中的高端装备占比，化学、非金属矿物制品、冶金工业中的新材料占比,以及电子信息制造业中的电子元器件占比都较低；关键基础材料、核心基础零部件、高端装备，存在较强的进口依赖。

如何提升重庆的产业层次？吴安建议：

一方面，要发挥终端产品制造龙头企业在整合产业链、提升价值链中的牵引作用，可通过龙头企业品牌、技术、质量水平提升及行业标准制定权等，带动零部件或原材料配套企业整体提升。

其中，汽车整车龙头企业要不断提升品牌定位，向价值中高端迈进;电子制造业要依托既有的笔记本代工企业以及移动终端通讯设备制造企业，加快集聚研发环节企业，加速集聚笔记本CPU、存储部件、电子元器件尤其是集成电路企业，逐步实现进口替代。

另一方面，要发挥创新在产业层次提升中的驱动作用。首先，要丰富创新支持手段，推动协同创新，梳理我市在关键共性技术上的研发状况，引导和推动市内企业主导或参与到全国性的关键共性技术的联合开发中，改变在关键共性技术上分散、重复研发的现状。

其次，需强化对进行基础研究、共性技术研究以及研发强度高的企业的支持力度，丰富完善补贴、专项基金、税收减免、股权投资、政府采购等各种资助手段，建立完善政府分担风险机制。再次，需强化高技术、新技术对既有产业的改造提升，如以智能化改造引领新技术、新工艺、新材料、新装备和新模式在工业企业中深度运用等。

重庆亟需打造本土机器人品牌

△重庆机器人首席专家、重庆机器人及智能制造技术创新战略联盟秘书长、重庆鲁班研究院院长何国田

“目前重庆已初步形成集研发、整机制造、系统集成、零部件配套和应用服务一体的机器人及智能装备全产业链。但重庆机器人产业要进一步做大做强，还缺乏本土机器人品牌支撑。”研讨会上，重庆机器人首席专家、重庆机器人及智能制造技术创新战略联盟秘书长、重庆鲁班研究院院长何国田说。

在何国田看来，机器人品牌愈发成为企业占领市场的重要工具。然而在重庆，目前还没有形成知名的本土机器人品牌。

以工业机器人为例，目前重庆工业机器人使用量已超过10000台，但其中98%以上都是用的国外知名品牌机器人。而重庆本土工业机器人乃至国内工业机器人产品由于知名度不高，市场推广很艰难。

重庆为何缺乏本土机器人品牌？何国田认为，机器人是高科技产品，要打造知名度高的机器人品牌，首先是要研发出质量一流的产品。这就需要完整而较强的产业创新链支撑。而重庆机器人产业的一大短板，就在于产业创新链不完整且不强。

何国田建议，重庆可三方面发力，补齐、补强机器人产业创新链，培育发展本土机器人品牌。

一是出台政策推动金融与机器人产业深度融合，营造优良的创新生态环境，快速打造全产业创新链。为此，市级相关部门可分类施策，通过政府搭台促进科技与金融深入对接，解决制约机器人企业发展的“融资难、成本高”等瓶颈。

二是出台机器人产业化重点专项政策，滚动支持机器人企业打造品牌产品。譬如，对于工业机器人、服务机器人、特种机器人，重庆可从产业链创新生态发展需求出发，分别选取1-3款智能机器人产品，以规划引领品牌建设，打造龙头产品。

三是整合市内智能机器人技术、设备、资金和人才资源，争取国家在项目资金和立项审批方面的支持，建立国内领先的机器人智能发育开发、检测、标准平台，夯实产业技术创新与可持续发展的基础，提升产业发展水平。

围绕创新链打造更为强韧的产业链供应链

△城市化与区域创新极发展研究中心秘书长、重庆大学教授姚树洁

高质量发展，创新是关键。产业链如何创新？研讨会上，城市化与区域创新极发展研究中心秘书长、重庆大学教授姚树洁建议，要围绕产业链布局创新链，围绕创新链推进产业链向更高水平、更有韧劲的方向发展。

姚树洁表示，在高质量发展过程中，传统产业需要转型升级，不断提高单位产品科技含量和增加值，大力发展高端制造和战略性新兴产业，使我国成为重要的制造大国和强国。

全球化背景下的专业分工，使每一个最终产品的产业链和供应链不断拉长。中国制造业产出是全球最大的，产业门类也是最齐全的。但是，在许多关键产业或产品中，中国企业大多处于产业链和供应链的中低端环节。

姚树洁认为，补短板，克服弱点，不仅需要寻求更多的合作伙伴，更需要在关键领域加强技术创新，变被动为主动，把握科技和产业发展方向，兜住国民经济持续稳定发展底线。

姚树洁表示，全国产业链和供应链中的短板和弱点同样值得重庆高度关注。对重庆乃至全国而言，面对新挑战，必须对关系国计民生的产业部门进行梳理，摸清每一个主要产品的产业链和供应链现实情况，厘清有可能被“卡脖子”的重要环节和产品，寻求可以替代的供应渠道。对一些暂时必须依赖外国技术和供应渠道的产品，要科学布局技术攻关，做好备案。

因此，重庆应注重创新，促进创新链和产业链深度融合，发挥产学研用各方在产业链各个环节中的作用，使产业链自主可控、并逐步向全球价值链中高端攀升。要补齐产业链供应链的缺失环节，以龙头企业、关键产品为主导，建立完整的产业链供应链体系。并且要强化整个产业链供应链每个环节，确保当地产业高质量可持续发展。抓住拳头产品，延长产业链供应链，为本地经济提供更多就业机会和更大发展空间。

生物医药产业需夯实服务链技术支撑能力

△植恩生物技术股份有限公司副总经理丁贤军

“要缩小与生物医药国际巨头的差距，重庆生物医药行业必须继续做强做大产业规模，进一步提档升级产业结构，夯实服务链技术支撑能力，缩短药品从研发到上市过程”，研讨会上，植恩生物技术股份有限公司副总经理丁贤军表示。

丁贤军介绍，生物医药产业覆盖范围广、产业链条长、增长潜力大，是全球最具成长性的行业之一。

面对快速发展的生物医药产业，不管是重庆还是全国，拥有自己研发团队和中试放大、工艺验证、药品注册、GMP合规生产、质量合规管理、临床研究管理的药企，还太少，导致整个行业缺乏足够的国际竞争力。

比如，目前国内很多药品研发公司，拥有自己的研究实验室可以完成药品小试阶段的研究，但是没有自己的生产场地和专业团队，去完成药品小试完成后的中试放大研究、商业化生产到临床研究等及生产工作。

瞄准行业短板，植恩生物正全力打造MAH（药品上市许可持有人制度）+服务链，旨在完善生物医药产业链和集群，以形成可复制推广的服务平台，缩短药品研发到工业化生产周期，加速产品化进程。即将产品细分为研发、生产、交易、合规性、金融、数据、教育、产业政策与财政支持等九大服务链，针对不同企业的需求，提供专业服务。

“这九大服务链将以核心技术服务为支撑，以金融为后盾，以互联网、物联网为加速器，打造具有市场、技术、资金整合能力的技术转化服务平台。”丁贤军表示。

如在现代化中药领域，正在开展的现代化中药项目，将建成重庆领先的中药创新孵化平台；在教育服务链方面，以培养专业人才为主，打造生物技术培训中心和中试平台；销售供应链方面，以16000家实体药店为供应链节点，与线上企业合作，确保半小时内将药品送达到用户手中等。

以“链长制”解决产业链发展中的重点和难点问题

△重庆高新区改革发展局副局长李晋生

今年2月10日，重庆高新区正式颁发实施《产业链“链长制”工作方案》。为啥要作出这样的制度设计？

“实施产业链‘链长制’，有助于精准帮扶产业链协同发展，协调解决产业链发展中的重点和难点问题。”4月26日研讨会上，重庆高新区改革发展局副局长李晋生表示。

有哪些重点和难点问题，需要“链长制”来解决，如何解决？

以集成电路产业链为例。李晋生介绍，2020年，重庆高新区集成电路产业产值165.5亿元、增长24.6%、占全市比重70%。不过，和发达地区比较，高新区集成电路企业制造能力不足、封测能力不强，产业链耦合度低。

对症下药，“链长制”应运而生。据悉，这套工作机制筛选一批产业规模大、龙头企业带动力强、发展空间大的重点产业，由管委会领导同志担任产业链链长，牵头部门负责产业链发展的组织协调工作，其它有关部门负责提供业务支撑，合力推进产业链发展。未列入重点的其他产业链，由分管产业发展的委领导和相关责任部门负责。

同时，“链长制”背后还有一套议事咨询机制。即由链长牵头研究推动产业链发展各项工作，各产业链发展中遇到的共性问题、关键性难题，提交管委会办公会研究解决。依托区内外高校院所、咨询机构、专家智库等力量，根据产业链实际情况组建专家咨询团队，跟踪分析国内外经济与产业发展动态趋势、关键性问题并提出意见建议，为重点产业发展提供决策咨询。

李晋生介绍，依托于“链长制”，接下来，高新区将引导企业加大研发投入，支持企业设立研发机构，推进建设一批产业创新中心、技术创新中心、制造业创新中心等重大创新平台，建立完善以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的技术创新体系，突破一批产业链关键核心技术。

同时，高新区将推进产业园区转型发展，推进智慧园区建设，提升园区承载能力，推进实施工业“十百千万”工程，支持传统企业建设“智慧工厂”、“数字化车间”等，大力发展智能制造、绿色制造，培育一批龙头企业。

重庆智能网联汽车产业需加快补齐系统零部件短板

△百度智能交通业务重庆总经理熊祖品

“重庆智能网联汽车正处于发展初期，规模小、产业链不健全。”百度智能交通业务重庆总经理熊祖品在研讨会上建议，重庆需加快补齐在感知部件、软件系统、高精地图等系统零部件方面的短板。

数据显示，2020年我市共计生产智能网联汽车23万辆。

熊祖品指出，从全国来看，重庆智能网联汽车已形成整车研发+测试验证双龙头格局，但在感知部件、车路协同、系统软件、高精地图等系统零部件方面较为欠缺。

系统零部件有多重要？熊祖品举例说，感知部件相当于智能网联汽车的“五官”，可获取车辆周围的环境信息，为智能网联汽车“大脑”提供决策依据。再比如，高精地图作为智能网联汽车的核心基础模块，除了在定位、感知、决策规划中具有重要作用外，在安全、预测、仿真等阶段都是不可缺少的。又比如，系统软件是汽车“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）的基础和载体，在软件定义汽车的大潮下，传统车企、造车新势力等都在构建自己的软件能力。

重庆如何构建自己的系统零部件核心能力？

熊祖品建议，首先，加强感知部件供应链聚集，如强化激光雷达、毫米波雷达和视觉采集等部件研发和生产企业的落地；加大系统软件供应链引进，如加快车载操作系统、算法软件等产品研发企业的落地。其次，加快高精地图产业链发展，智能网联汽车和智慧交通产业的发展都离不开高精地图，高精地图产业也将带动数据采集、标注、仿真和制作等供应链的发展。

此外，熊祖品还建议加快车路协同产业链的布局和标准制订。“智能网联汽车产业的发展离不开车路协同产业的发展，因为通过车路协同系统，智能网联汽车成本可降低，也更安全。”熊祖品说，车路协同未来会像高速公路一样，成为城市基础设施，因此车路协同标准规范建设迫在眉睫。

环环相扣形成共同进步的良好生态型“链条”

△两江新区党工委委员、管委会副主任李顺

关于稳定和优化产业链供应链的方向、路径和方法问题，两江新区党工委委员、管委会副主任李顺分别用“链之问”“链之路”“链之法”给出了回答。

他认为，我们所处的世界正在向数字化、智慧化发展，产业链供应链的发展也要顺应技术的变革，朝着数字化、智慧化的方向顺势而为。在这个方向上，好的路径是应该以技术为“线”，以企业为“环”，在“政产学研创投融用”八方助力下，上中下游企业、前后左右配套等环环相扣形成共同进步的良好生态型“链条”。

“明确了方向和路径，下一步就要落实到方法上。”李顺重点就稳定、优化产业链供应链的“链之法”提出了三点建议：龙头成群提能级、链化成套保安全、育端成链促成长。

龙头成群，解决的是提升产业链能级的问题。李顺认为，“龙头”企业要当好链主，必须主动聚集全链要素，特别要有意识地利用自身影响力号召力，聚集一批提供核心零部件和基础原材料等要素的“龙身”“龙尾”企业；与此同时，“龙身”“龙尾”企业要积极向“龙头”企业聚集，与“龙头”共舞，伴“龙头”长大，抓住机会实现自身的发展。

链化成套，解决的是保障供应链安全的问题，即企业对供应商产品有长期稳定的、大量的、集群成套的需求，供应链的保障力和抗风险能力才会强大。李顺谈到，在当前全球“缺芯”的情况下，重庆的汽车、电子产业虽然遭遇芯片紧张，却没有遭遇断供停产，就在于发挥了专业保障、合作保障、集成保障等多渠道多方式的有效配套，每个龙头企业都以自己特有的方式化解危机。

对于一些布局比较分散、链化程度不够的企业，李顺建议将更多注意力放在有实力的集成商身上，与集成商间接成链，保持长期合作，由它们来维护更上游的设备、零部件和原材料的供应。

育端成链，解决的产业链供应链的成长性问题。李顺表示，要紧抓全球产业链重构机遇，开展端对端的培育和引进，打造高端放量、中低端升级的政策环境和孵化生态，大力实施中小企业梯队培育工程，让更多本地企业能参与更高水平的市场竞争，在竞争中形成产业集群发展，形成更优的产业生态。

要从五个方面筑牢5G产业链基础

△中国信息通信研究院西部分院教授级高工、万盛经济信息局副局长李国庆

“重庆是全国首批十个5G试点城市之一，目前我市5G产业链已吸引上百家大中型企事业单位聚集，形成一定的先发优势。”中国信息通信研究院西部分院教授级高工、万盛经济信息局副局长李国庆在研讨会上表示，未来，重庆要打造中国5G发展的引领区和示范区，需要产业链上下游协同发力，共同促进5G产业长期、健康发展。

李国庆建议，重庆应在五个方面重点发力，进一步筑牢5G产业链发展的基础——

一是加大主设备商、模组集成商引进力度。针对5G产业缺乏龙头企业引领的突出矛盾，积极引进主设备商的子项目；扶持一些在设备制造、模组集成等方面有产业基础的企业，带动全市基础元器件产业、零配件、产业链配套和整机设备的研制水平提升；围绕5G硬件制造培育和引进相应软件企业，加快形成从“基础材料、电子元器件和组件、特定应用场景”的完整产业链。

二是强化顶层设计，高度重视元器件、结构件、新材料产业发展。市级层面做好全市5G产业的布局规划，指导各个地区的产业发展方向。

三是支持企业与高校、科研院所建立联合创新体系。建议支持高校、科研院所对企业开放电子元器件及材料研发所需大型研发检测设备仪器，并对企业委托外部研发检测以及自购研发设备仪器给予专项补贴。

四是优化营商环境，为人才落户和企业融资提供更灵活的政策支持。

五是立足汽车电子等产业实施重点突破，特别是在工业互联网、车联网、智能交通基础设施领域，要孵化出重庆本土的技术型、引领性企业。

抓33条重点产业链 提升产业链供应链现代化水平

△市经信委总工程师匡建

“建设国家重要先进制造业中心，重庆需要围绕产业链供应链布局创新链，锻造‘长板’补齐‘短板’。”研讨会上，市经信委总工程师匡建表示，市经信委正着力抓33条重点产业链，提升产业链供应链现代化水平。

“十四五”时期，我市需要在深度融入国内大循环和国内国际双循环的基础上，充分发挥我市制造业的比较优势和体系优势，精准实施补链、延链、强链，进一步深化产业链国内外合作，加快培育一批具有核心竞争力的产业链条，建设若干具有国际影响力的先进制造业集群和战略性新兴产业集群。

“关键核心技术创新能力不足，是制约我市产业链供应链现代化水平提升的重要因素，我们要以技术创新突破为支撑加快补短板。”匡建说，围绕技术创新突破，需要加快集聚制造业创新资源，围绕产业发展方向，加快建设一批制造业创新中心、产业创新中心、技术创新中心；加快推进关键核心技术攻关，集中梳理一批“卡脖子”堵点清单，组织开展“揭榜挂帅”，尽快攻克一批关键核心技术，加快突破一批关键技术、形成一批原创成果；加快推动科技成果转化运用，推广“在研一批、开发一批、上市一批”新产品滚动开发模式，促进新产品和迭代产品上量销售。

“以培育33条优势产业链为重点持续锻长板，是我市培育具有国际影响力产业集群的基础。”匡建表示，首先要加大重点项目引育力度，加快引进一批优质企业、引领项目和重大平台；要促进融合发展，深入推进智能制造，推动工业互联网创新发展，推动重点产业链向服务环节延伸，提升产业链附加值和利润率；要培育优质市场主体，聚焦重点产业链，发布领军企业和“链主”企业名单，支持企业快速做大做强，构建由企业主导的产业生态。

另外，匡建建议，我市还应全力保障重点企业供应链稳定，以产业链关键核心企业为重点，切实加强运行监测和问题化解，保障经济持续健康稳定发展。

重庆日报记者 白麟 申晓佳 向菊梅 黄光红 申晓佳 杨永芹 吴刚 王天翊 廖雪梅 夏元 摄影 张锦辉摄/视觉重庆

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