4月29日17:10，重庆航空OQ2318次航班安全平稳降落在江北国际机场，这是李晶机长执飞的最后一次飞行任务。飞行42载，累计安全飞行24586小时，起落11071次，此刻，他的飞行生涯画上了圆满的句号。
飞机落地 42名旅客为他献上鲜花
“女士们，先生们，我是本次航班的机长李晶，我很高兴和大家相遇在蓝天，我把各位朋友安全送达之后，我就退休了……”飞机降落前，李晶进行了最后一次机上广播，广播结束后，机舱内响起了一阵掌声。
随着飞机平稳落地，李晶走出驾驶舱，站在舱门前与旅客握手告别。42名旅客依次上前，为他献上42朵鲜花，祝贺他安全飞行42年，光荣退休。一些旅客将写下了很多祝福的话，送给李晶机长。
直到送走最后一位旅客，他按流程规定返回客舱，检查完客舱设施，最后环绕一圈飞机，和自己的飞行生涯说“再见”。
万里挑一 18岁的他成功考飞
“1979年6月，那年我18岁。”结束最后一飞行，李晶回忆起自己的飞行生涯。李晶是吉林省长春市怀德县（现在的公主岭）人，当时学校招飞，他出于对蓝天、对飞机的好奇报了名。当时整个县城报名的人数以万计，最后只选了3个，他就是其中之一。
因为成绩优异，表现突出，31岁那年，李晶前往航空兵十七师从事初教六、歼五、歼六机型。1993年空军退伍后从事民航飞行员工作，2009年进入重庆航空。
在飞行生涯中，李晶经历多种机型的升级变化。在部队服役期间飞过初教六、歼五、歼六，退伍从事民航飞行员工作后，开始飞“运-7”“麦道MD-82”，到现在的“空客320”等机型。随着机型的不断变化，李晶面临的挑战也越来越大。
“开始最让人头疼的就是英文”，李晶笑着说，他从2004年开始驾驶空客客机，还去了法国学习，当时所有的教学都是全英文，虽然有翻译，但学起来还是很费力。而且飞机驾驶舱的各项仪表显示都是英文，他就一遍一遍去背，去熟悉。为了快速掌握相关知识，他还自费在网上买课学英文。
“虽然我是英语小白，但只要是工作需要的东西，再硬的骨头也必须啃下来。”李晶说。
遭遇雷暴天气 他果断备降
飞行42年，没出过一次差错，累计安全飞行24586小时，起落11071次……正是有了过硬的理论知识和丰富的飞行经验，才有这一串串傲人的数字。
雨雪、冰冻、雷暴等恶劣天气和突发情况，对李晶来说已是司空见惯的事情。
李晶说，每次的突发事件对机长来说就是挑战和考验。作为机长，必须要有丰富的理论知识，合理正确使用设备，和对天气的正确判断。他印象很深的一次是2019年5月，他驾驶飞机到北京，当时是雷暴天气，所有的飞机都在排队进近（飞机下降时对准跑道飞行的过程）。
“当天天气非常恶劣，我判断飞机降落有可能会遭遇雷击，为了保证机上安全，不能赌运气。”当下，李晶决定备降石家庄。后来，他前面的飞机在降落过程中遭遇冰雹，挡风玻璃破裂（雷达罩受损）。
“说实话，我们都挺佩服李叔，和他一起飞，有压力，更能学到东西。”和他搭档的机长菅士博说，工作中，李叔非常严格，对技术方面的要求很高，任何一项操作都力求做到最好。私下，大家亲切的叫他“李叔”，他对后辈也特别关心，并毫无保留的将自己所学传授给他们。
“我2019年11月才开始飞，飞行经验太少，经常会自我怀疑，觉得自己能力不够。”本次航班的副驾余海峰说，每次和李叔搭档，他都会传授很多经验，让他增加信心，不断成长。
“感恩有你，让我们的出行更安心”、“您将青春献给了飞行事业，愿你在今后的日子里享受美好的生活”……看着一张张暖心的留言，李晶机长露出了会心的笑容。
“虽然我不再驾驶飞机了，但我对飞行，对蓝天的热爱，丝毫都不会减退。”李晶看了看蓝天说。
上游新闻·重庆晨报记者 黎静 摄影 甘侠义
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