綦江发布消息，蒸汽机的广泛使用是第一次工业革命开始的标志，随即蒸汽机车便开始使用。
川黔铁路建成后，在铁路上日夜奔跑的就是蒸汽机车。从1991年12月28日开始，川黔铁路实现了全线电气化，蒸汽机车换成了电机车。
綦江区境内的原松藻煤电公司、小渔沱铁矿、古剑山风景区以及城区的沙溪河公园旁，好几个地方都还存留着蒸汽机车头，被摄影爱好者们称为“蒸汽机车最后的聚会”。
蒸汽机车驶过历史
随着科技发展，蒸汽机车渐渐退出了历史舞台，目前，除个别行业和旅游参观用车外，世界上许多国家都已经停用了蒸汽机车。现在我们只能在影像资料里，才能看到蒸汽机车。
一辆停在小赶（小渔沱－赶水）铁路的蒸汽机
1958年，重庆钢铁公司按国家铁路标准，对原来的“小铁路”进行了改造升级，并修建了一座赶水大桥，横跨洋渡河与川黔铁路接轨。铁路上奔跑的就是运输量大的蒸汽机火车。
小（小渔沱）赶（赶水）铁路是綦江有史以来的首条企业铁路专用线，主要负责运送小渔沱的铁矿、双溪机械厂的物资和松藻煤矿，以及贵州的一些煤矿的煤炭运输，年运输量超过千万吨。1992年，小赶铁路的客运业才在日渐发达的运输业中终止。
如今，川黔铁路上，綦江区境内的小（小渔沱）赶（赶水）支线上，还保留着几辆停用的蒸汽机车。
工业“化石”蒸汽机车
綦江区境内的原松藻煤电公司、小渔沱铁矿、古剑山风景区以及城区的沙溪河公园旁，好几个地方都还存留着蒸汽机车头，被摄影爱好者们称为“蒸汽机车最后的聚会”。
位于渝黔交界大山深处的原松藻煤电公司，即从前的松藻矿务局，有全长22公里的自备铁路专用线，每天靠6台蒸汽机车，从金鸡岩煤仓运煤到赶水镇小渔煤仓，再转到渝黔或川渝铁路运往全国各地。
2005年初，松藻煤电公司购进了两台内燃机车，6台蒸汽机车逐渐退出了历史舞台。如今有5台仍“健在”，其中1台安放在金鸡岩洗选厂的厂区内，供人参观。
2004年1月，奔跑在松藻矿务局自备铁路上的蒸汽机。
赶水镇小渔沱的綦江铁矿，也有3台自备蒸汽机车，完好地保存在厂区内。
在綦江区古剑山风景区的国家标准化露营基地里，目前展示着一台上游型蒸汽机车。资料显示，上游型为工矿用小型蒸汽机车，共生产了1600台，古剑山风景区展示这台是第1271台，1960年唐山制造。
位于綦江城区的沙溪河公园旁，则展示着一台跃进型蒸汽机火车头。这台1958年由济南机车厂制造的蒸汽机车，设计速度为每小时60公里。
除蒸汽机车外
还有不少的工业遗产
见证着綦江工业发展的历程
原标题：细数綦江现存的蒸汽机车，你知道多少？
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