第1眼-重庆广电消息，检查安装装置的每一个螺栓，测量设备限界、接缝，开展道岔扳动试验……中午12时50分，重庆工务段重庆西线路车间动车所工区工长陈天渝，带着工区9人走上铁轨，为铁路设备“问诊”。
动车所就是动车组的“4S店”。中午1点到3点，列车暂停进库、出库，也是线路检修作业的“天窗点”时间。陈天渝和工友们需要在这2个小时内，对动车所DC7线至DC12线，102号、106号等6股站线、19组道岔设备进行检修。
“道岔如同火车的方向盘，可以转换方向或掉头。我们的工作，就是要保证每一辆列车经过时，这个铁轨‘方向盘’都精准工作，保障列车安全运行。”检修过程中，陈天渝伏在发烫的钢轨表面，用眼睛标视着钢轨外侧。
暑运繁忙，铁路检修工人的作业需要格外仔细。高温炙烤，钢轨表面已达55℃。
“虽然最近重庆连续高温，但是越是温度高，受热胀冷缩的影响，铁路线上的设施越是容易出现绝缘接头顶死、胀轨跑道等情况，我们必须在最热的时候上线检查，确保线路设备的安全可控。”骄阳似火的天气，季节性温度变化，既是一场“大烤”，也是一次大考。
为了得到准确的检查数据，工人们手拿道尺，每隔6米就必须弯腰检查一次。道岔需检查固定的17处，一天的工作下来，平均每人要弯腰检查约400次。
3个小时的作业结束，迎接工人们的是工会准备的满满一盆大西瓜。“我们的工作很辛苦，热别是最近天气太热，每天下班回去衣服全部都会湿透，但是看着动车所里一趟趟高铁安全的驶出，我们打心底里高兴！”工区青年党员高东东说。
（图片由中国铁路成都局重庆工务段提供）
第1眼-重庆广电记者 刘恋 张骏凯 特约记者 蒋凌峰
原标题：炙热钢轨上 他们为铁路“正骨疗伤”
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