万州经开区天子园的车辆生产车间，整装线上平均每2分半钟就有一台车下线。要是几条整装线马力全开，一天可下线七八百辆轻卡载货车。
车间属于当地汽车龙头企业——重庆长安跨越车辆有限公司（下称“长安跨越”）。其深耕万州将近10年，聚集了20多家配套企业，年产值已达到60亿元。
在“一区两群”区县对口协同发展中，两江新区与万州区结成对子。瞄准两江新区汽车产业链优势，长安跨越“取长补短”与5家企业牵手成链。与之相应，5家企业在万州找到市场还获得了一笔笔订单。
三峡工程蓄水，万州370户淹没工矿企业关停了近90%，库区产业出现“空心化”。
为响应“退二进三”政策，长安跨越将商用车生产基地延伸到万州，圆了库区产业的“汽车梦”。
2012年，基于区位、交通和政策优势，长安跨越再次作出战略决策：将公司整体搬迁至万州，打造年产20万辆商用车制造基地。
缺配套链上企业是长安跨越搬迁至万州的一大痛点。当时，相关链上企业运送配套产品到生产基地，一台车的物流成本要增加700多元。
在十年深耕中，部分配套企业接踵而至，聚集的链上企业增至19家，主要产品涉及轻卡、小卡、面包车和专用车。
“在万州的本地配套率为20%左右，补链强链空间还很大。”长安跨越总经理杨国兵说，年销售在15万辆左右，大部分零配件都要“远水解近渴”。
长安跨越是万州区汽车产业龙头企业，正加快推动生产工艺智能化、数字化转型升级，着力建成百亿级企业。截至2020年底，长安跨越年产值已突破60亿元大关，税收过亿元。目前，公司又启动了8—10万辆专用车项目，坚定朝着“百亿级”目标迈进。
如何为库区百亿级产业集群的龙头企业补链强链？
在重庆“一区两群”区县对口协同发展机制安排下，两江新区与万州区结成对子，并建立了“1+3”协同发展工作机制：以两地联席会议机制为统揽，同步建立互访结对、企业合作、招商引资3个专项工作机制。
在此背景下，万州区围绕打造汽车百亿级产业集群，支持长安跨越补链强链，引导企业优势互补，推动相关企业深度合作、协作共赢，合力做大“发展蛋糕”。
“打破地理约束，取长补短、优势互补，与两江新区企业建立链接。”两江新区产业促进局工作人员唐徐告诉记者，目前已经促成长安跨越与重庆大明汽车电器、重庆长安秦川实业、重庆港湘龙机械、金骆驼蓄电池销售、顺丰汽车零部件等5家企业签订供应链合同。
据长安跨越提供的数据显示，截至6月底，长安跨越在两江新区5家企业采购6种汽车配件价值约6280万元。下一步，两地将推动北汽岱摩斯、至信实业分别与长安跨越签订战略合作协议。
“对口协同发展就是互相支持、取长补短。”长安跨越相关负责人表示，公司正争取在两江新区设立研发中心，依托其良好的创新氛围和强劲的技术实力，以创新驱动提升产品科技含量，并推动生产工艺智能化、数字化转型升级。“同时希望能在产品采购、产业资金、金融等方面获得政策支持。”
上游新闻记者了解到，目前两地对口协同发展已显现出实效，比如在万州建成运营两江数字经济产业园万州园，成为两地对口协同发展的首个落地项目；两江新区企业上汽依维柯红岩商用车有限公司与在万州的重庆江东机械有限责任公司初步达成供应链共识等。
根据2月2日签订的两地对口协同发展2021年度工作协议，明确双方将从工作机制、招商引资、产业发展、“飞地建园”、科技协作、旅游品牌、港口功能、城乡互动、社会事业和人才交流等十个方面携手共进，推动“一区两群”协调发展。
上游新闻记者 郭发祥 实习生 何义江
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