9月14日，随着最后一声炮响，由中铁二十局重庆铁路枢纽东环线项目承建的全线最长隧道——樵坪山隧道顺利贯通，标志着东环线整体施工建设取得重大进展，为全线建成通车打下坚实基础。
樵坪山隧道位于重庆市巴南区南泉镇和南岸区长生桥镇境内，由中铁二院设计、中铁二十局集团有限公司承建，全长7568米，为东环线最长的双线隧道。隧道正线上跨渝湘高铁，下穿既有公路、房屋及高压铁塔，所经地区地质条件复杂、地形地貌多样、既有建筑物众多。隧道位于向斜核部，洞身主要穿越侏罗系中统上沙溪庙组泥岩夹砂岩地层，泥岩呈中厚层至薄层状，围岩级别为Ⅳ级、Ⅴ级，地质条件差。
“因樵坪山隧道内设置客车线路所出岔进入重庆东站，洞内设计有长度160米、177米的两段大跨衬砌，开挖宽度24.53米、高度15.87米，如此大断面、长段落的大跨隧道施工在重庆地区极其少见。”据中铁二十局集团重庆铁路枢纽东环线项目总工程师蒋利松介绍，加上隧道在施工准备期发现底鼓现象，更增加了难度。作为全线控制性工点，它的工期影响着全线通车时间。
为了克服大跨段落开挖工艺复杂、进度慢、塌方风险高等问题，成都局集团公司重庆建设指挥部、中铁二院、中铁二十局重庆铁路枢纽东环线项目部先后组织4次专家论证会，优化方案，将大跨段进度指标由原计划的每月20米提高到43米，在保证安全的前提下加快了大跨段开挖进度。蒋利松表示，按照目前的进度，力争春节前完成隧道主体工程，为后续铺架提供足够的时间。
据了解，重庆铁路枢纽东环线起于江津区，经珞璜、南彭、茶园、东港、龙盛、统景、木耳、水土，终点接轨于襄渝铁路磨心坡北站，正线全长155公里。作为重庆市重点工程项目，重庆铁路枢纽东环线建成后，将串联重庆铁路枢纽站、机场等综合交通点，完善重庆铁路枢纽布局，提高运输组织灵活性，满足沿线工业企业物流运输需求，引导城市向外拓展，缓解中心城区交通压力，方便市民出行。
上游新闻 黎静 摄影 甘侠义 通讯员 徐珍珍
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