第1眼-重庆广电消息，市规划自然资源局消息，今年中心城区105个轨道换乘公交站建设改造和16个轨道换乘首末站建设目标全面完成，实现轨道出入口100米内公交换乘设施全覆盖。
为进一步方便市民步行前往轨道站，中心城区计划用3年时间提升60个轨道站的步行便捷性，其中首批30个站已动工。
首批30个轨道站点步行系统提升改造启动
重庆市规划自然资源局根据调查问卷收集到的群众建议，开展了《中心城区轨道站点步行便捷性提升规划》编制工作，规划计划利用三年时间，对60个存在步行便捷问题的轨道站点进行优化提升。
待60个轨道站点提升改造全部建设完成后，预计约77万人步行前往轨道站更便捷。首批30个轨道站步行系统提升改造工程今年已全部动工，涉及中心城区各区。其中：
●上新街站、黑石子站、凤西路站等11个轨道站将开展步行环境整治提升；
●铜元局站、金竹站、牛角沱站等7个轨道站将通过建步梯道、电扶梯及垂直电梯等措施，克服地形高差阻隔实现步行连通；
●双凤桥站、磁器口站、海棠溪站等7个轨道站将通过新建步道、天桥等打通老旧城区步行盲点；
●高义口站等5个轨道站将加快建设规划预留步道、轨道出入口等，完善周边步行网络。
105个轨道站已实现100米内换乘公交
据了解，为方便市民出行，市规划自然资源局先后编制了《中心城区轨道与地面公交换乘整体提升规划》《中心城区轨道站点步行便捷性提升规划》等规划，构建轨道站点交通一体化换乘体系，提升轨道与步行、地面公交等其他交通方式的换乘效率和品质，满足人们群众高品质、多样化、个性化出行。
目前，轨道与地面公交换乘整体提升工程建设目标任务全面完成，中心城区105个轨道站实现100米内换乘公交。
市规划自然资源局相关负责人表示，下一步，将按照行车更顺畅、步行更便捷、环境更优化目标，继续会同有关部门跟进轨道站点周边交通一体化改造提升工作，让“轨道上的都市区”更快捷、更有温度。
新闻多一点》》
步行环境整治提升类——上新街站
上新街轨道站是轨道环线、轨道6号线换乘站，已开通4个出入口，一天门社区至轨道站步行距离约450米，高差约40米，既有步道年久失修、多处损毁、绕行较远等问题。
目前，该站点步行提升工程全部建成投用，通过提升优化，一天门社区至轨道站步行距离缩短至约400米，至少3000多群众步行乘坐轨道更便捷、安全，约3000人步行更便捷。目前步道工程已全部完成并投用。
山地城市特色步道类——铜元局站
轨道3号线铜元局站位于南岸区苏家坝立交桥下，受地形条件制约，轨道站南侧山上居民（融侨半岛云满庭、香弥山等小区）步行至轨道站距离约1600米，时间至少30分钟。
改造提升方案在现状步道基础上向南新增上山步道，包含步行梯道、电扶梯、垂直电梯和人行天桥等设施，优化后云满庭、香弥山等小区步行至轨道站距离缩短至约1000米，步行时间进一步缩短，约4万人步行更便捷。
目前，跨南铜路人行天桥已建成，南铜路至双峰山路段已完成步道钢结构和观景平台整体结构建设与安装，正开展环境整治收尾工作，近期将全部建成投用。
老城区便捷提升类——双凤桥站
轨道3号线双凤桥站紧邻渝北区双凤桥客运站，受双凤桥立交及机场路的阻隔，西侧两路老城市民步行至轨道站需途径2座过街天桥，上下梯道3次，步行距离约500米。
通过优化利用两路老城和机场路地形高差，新增高架步道直接接入现状人行天桥，避开市民在双凤桥立交绕行，建成后两路老城至轨道站步行距离缩短至约260米，约1万人步行更便捷。目前，已完成人行天桥主体工程建设安装，正进行收尾工作，近期将建成投用。
城市新区未雨绸缪类——高义口站
轨道6号线支线高义口站受地形高差阻隔及规划步道未建影响，融创望江府等小区居民步行至轨道站约970米，需克服高差约40米。
优化方案利用规划控制预留的步道空间，结合场地高差条件，建设景观步道、梯道等，优化后沿线居民小区、滨江休闲区域至轨道站步行距离缩短至约500米，约3000人步行更便捷。目前步道及环境景观工程已全部完成并投用。
来源：重庆市规划和自然资源局网站 重庆日报综合
原标题：更便捷！105个轨道站实现100米内换乘
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视”等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请联系上游。
