前不久，苹果推出廉价手机，虽然网路上人们各种吐槽，但身体上大伙儿却都很实诚，销量火爆。
受新冠病毒的影响，全球经济受挫，这次是几乎波及到每个个体，所以实惠的产品将更受追捧已成为企业共识。
也许正因为此，原本已停产的比亚迪宋又重新整装出发，推出了"宋经典版"，回归6.99万元起步价，顶配也仅8.99万元。"宋经典版"到底经典不经典？小编亲身体验后，来给你七嘴八舌一番。
动力增加，自动挡仅一款可选
新推的"宋经典版"和2019款的宋一样，仍然搭载的是1.5T动力，但是从官方发布的数据看，动力都有提升，最大功率从113kw提升到了118kw，扭矩从240N.m提升到了245N.m。小编没有试驾过之前的宋，但是从宋经典版的试驾体验看，在重庆这样的坡坡坎坎上跑起来基本够用，迷恋操控感的可另辟蹊径。
在经过停车场减速带时，宋经典版的舒适度谈不上太好，但是也不会太难受。查阅资料时发现比亚迪宋经典版果然很实在，6万多的车在悬架上都是采用的前麦弗逊，后多连杆的独立悬架。再加上那个从奔驰挖过来的底盘调教大师，的确让比亚迪的底盘表现比以前好了太多。
这里不得不啰嗦几句，自主品牌这几年进步很快，但是唯独在这个底盘调教上，还是得依靠国外实力。小编试驾了很多车型，始终觉得自主品牌在底盘表现上和合资相比，总欠缺一点紧凑感。比亚迪总体上还算自主品牌中表现比较好的。
此次推出的宋经典版一共3款车型，但其中两款都是手动挡（6速手动），只有一款顶配为自动挡（6速双离合）。现在"懒人"这么多，手动挡当主力，小编一时没想通。难道比亚迪瞄准的是面包车或者货车的换购或增购群体。这个群体的确是会认为手动挡比自动挡开起来更带劲儿。但是小编觉得，宋经典版其实还是可以加推一个入门版的自动挡车型，这样消费者选择会更多一些。
入门版配置一点不"丐"
虽然对于宋经典版这种走性价比路线的车型而言，有一个震撼的低价很吸引眼球，但是宋经典版的入门版车型却并不"丐"。
先说外形，你可以在这个细分市场的车型中走一圈，宋经典版的外形算时尚的。前脸采用了家族式的龙脸设计，前进气格栅有个立体式的波浪式处理，车顶采用了当下流行的悬浮式，灯光上也大量采用的LED，尾灯采用了贯穿式设计。
内饰方面，大量使用了软质感材质，比如多功能方向盘、座椅和四门扶手板都使用皮质包裹，内饰质感并不像一辆只卖6万多的车。相信比较过的消费者，在这一点上会给比亚迪宋经典版加分不少。
说到配置方面，经典版的"经典"就表现出来了。全系标配坡道起步辅助、陡坡缓降系统、胎压监测、外后视镜加热、内后视镜手动防炫目、外后视镜电动调节、手机映射功能、PM2.5高效滤网、自动恒温空调、花粉过滤、无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘等配置，实话说，都是相当实用的配置，没有吃干饭的南郭先生。要提醒大家的是，比亚迪宋经典版即便顶配车型也只有主驾车窗有防夹功能，所以小朋友一定要注意安全。
总结：虽然比亚迪主打新能源，但是近两年来，其燃油车也开始可圈可点。总体来讲，宋经典版是一款性价比很高的车型，基础三大件不算差，入门版只要不嫌弃手动挡，是一个可入手的性价比之选。建议后期能加推一款入门版的自动挡车型。
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