一年前，许家印还在满世界为“汽车梦”奔波，一年后，这个梦想便照进了现实。
8月3日，恒大汽车集团在上海、广州同时发布恒驰首期六款车，恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6正式亮相，覆盖了从A到D所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。
从宣布跨界造车到今天，恒大通过高举高打在短短两年内，走完了其在新能源汽车领域“从0到1”的全过程，开辟了一条全世界所有车企没有走过的造车路，上演了一场“造车新时速”。
一鸣惊人的恒大速度
为确保恒驰一亮相就惊艳四座，此次亮相的6款车，分别出自享誉全球的造型设计大师Anders Warming、Michael Robinson和丸山公顾之手。为此恒大集团董事局主席许家印去年曾多次亲赴欧美日造访，力促恒大与全球15位顶级造型设计大师达成战略合作，为恒驰注入最强“颜值基因”。
“六车齐发”的首发阵容在世界汽车工业史上可谓绝无仅有，纵观整个汽车界的造车史，即便是特斯拉、宝马这些车企巨头也从来没有过如此大手笔的发布。
作为全球汽车行业标杆的丰田、大众、奔驰，发布新能源汽车的最高纪录也不过3款；即使是专注于新能源汽车领域的特斯拉，成立17年至今仅推出4款车。这背后体现的不仅是“恒大速度”，更是恒大造车的坚定决心。
重新定义造车路
一口气推出六款车型的“恒大时速”在让业界为之惊叹的壮举背后，并非一蹴而就。
作为“后浪”的恒大是如何做到的？
在造车之初，许家印就很明确，只有“以资本换技术”、“以技术换时间”,大幅缩短产品研发周期,才能确保抢占市场先机。
于是恒大瞄准了世界最顶尖核心技术，通过一系列国际并购与合作，在电池、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术和自主知识产权。
以FEV和BENTELER研发的3.0底盘架构为例，这是世界最顶级且唯一可收购的拥有知识产权底盘架构，恒大可在这个底盘上研发十几款甚至上百款车型，不仅缩短了研发周期，还大幅降低研发成本。
不到2年，恒大就凭借一条不寻常的造车路，完成其他车企好几年才完成的发展历程。
作为新能源汽车势力中的最强“后浪”，此次恒驰6款新车组团亮相，展现了恒大汽车完整的产品矩阵，更传递着其抢占全球市场的野心和目标。
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