随着“开往春天的地铁”刷爆网络，醉人的春色再度激起重庆人出游的热情，和家人朋友踏青，须得有一台称心的座驾全程陪游。怎样才算得上“称心”，小编以为——
空间得大，惬意的旅程容不得半点将就；
动力得强，与春天约会的心情须臾也等不得；
“智商”得高，这即是潮流也能让驾驶更轻松；
颜值得帅，才配得上这桃红李白的无边春色……
是不是有点太挑剔，或是显得倍儿贪心？对于日前小编尝鲜体验的长安UNI-K来说，这都不是个事儿，作为一款顶着“未来科技量产者”光环的车市新贵，它能满足你对一款中大型SUV的所有期待！
不打诳语，在试驾发车点第一眼看到UNI-K本尊，小编就被圈粉了。大是真大，但又不像其它中大型SUV给人膀大腰圆的即视感，得益于未来美学的出彩设计，整车看上去要比实际参数显得更紧致。尤其是延续UNI序列独创的无边界格栅设计，形似星际飞船机翼三叉戟式日间行车灯，以及造型灵感来自于航天飞行器的车尾扰流板等，让它显得个性十足，开这货上路不担心“撞衫”，要的就是众目睽睽下的回头率。
驶出发车点，不需事先在车机系统上一顿操作，一句“小安，你好”唤醒了语音交互功能，说出想去的目的地，智能导航秒秒钟就规划好了线路。据说该车配置的科大讯飞全场景智慧语音交互系统，还具有自我学习能力，聪明劲儿号称媲美人脑，这意味着假以时日这货对主人的语气、音调、说话习惯都能了然于胸，从而更精准高效的“听”从指挥。
规划的试驾终点是铁山坪森林公园，但对于同车的几个重庆土著来说，近郊浅尝辄止不足以领教UNI-K的不凡身手，于是一合计，哥几个自作主张奔长寿湖而去，往返100公里，涵盖城市道路、高速公路和景区道路，这才叫过瘾。
驶上渝长高速，一旁的老司机就鼓动小编体验一下UNI-K的自动驾驶辅助功能，在方向盘上操作按键，启动自动跟车、车道保持等功能，设定好跟车距离和最高速度，车辆就进入“傻瓜”模式。起先小编还不敢大撒把，生怕一个转弯不急蹭到护栏，双手一直在方向盘旁边准备随时接管，其他两位老司机看不下去了：“松开手嘛，长安的智能水平你还信不过嗦！”果不其然，前车速度一降低，UNI-K就跟着减速，始终保持设定的跟车距离；线路稍微一跑偏，方向就会自动修正，让车辆始终保持在道路中心行驶；弯道转向也是行云流水，不夸张比好多司机的操作还到位。
据同行的陪驾人员介绍：待相关法规开放后，UNI-K还将量产搭载L3级自动驾驶版本车型，继解放驾驶者的双手双脚之后，将首次解放双眼。泊车功能也将升级到APA6.0，在特点场景下可实现远程监管泊车。服了，服了，不愧是汽车智能领域的扛把子！
到宴家服务区换手后，坐到后排的小编，终于有机会细细品鉴UNI-K的“内秀”气质。首先征服我的是它的无敌腿部空间，不用罗列具体的参数，肉眼可见的阔绰空间感真的可以跷二郎腿；NAPPA顶级材质包裹的前后排零重力座椅，而且还能29°、34°两档角度调节，加上越级超宽纯平地板设计，怎一个舒服了得。
虽然各种科技配置多到没朋友，但小编想单独安利一下的却是该车搭载的SONY高品质车载音响独创的“头枕模式”，能够实现车内“声场分区”。一旦启动这个功能，无论是导航，接打电话，还是听音乐，只有驾驶者能够听到，而其他乘员该干嘛干嘛，哪怕是打瞌睡，也丝毫不会受到干扰。所谓人性化，就是体现在这些细节处，UNI-K做得挺到位。
至于该车蓝鲸2.0T发动机＋爱信8AT变速箱的黄金动力组合，以及标榜“愉悦驾乘2.0”的动态表现，在此就不一一赘述，一句话：超越你的期待，值得细品。号称产品力已经全面代际领先的UNI-K，显然也不是一篇文章就能道尽它的好，容小编以后再娓娓道来，现在我们要做的就是坐等上市，笑看车市再添英豪！
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