轨道交通如何引领城市发展？7月14日，由戴德梁行主办的“TOD驱动下成渝都市圈发展论坛”在渝举办，聚焦城市轨道交通TOD综合开发等话题，邀请了株式会社日建设计、重庆设计集团、中国建筑西南设计研究院、法铁AREP设计集团、中规院西部分院、万物梁行等行业企业，共同为“轨道上的双城经济圈”发展建言献策。
推进成渝一体化综合交通网络建设
今年国家出台的《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》，充分结合成渝地区特点，紧扣“两中心两地”发展定位，以打造“轨道上的双城经济圈”为重点，立足区域交通基础，把握总体要求，完善成渝“双核”辐射综合交通网络、打造高品质出行服务系统，建设成渝地区双城经济圈国际性综合交通枢纽集群。
完善成渝“双核”辐射综合交通网络方面，《规划》明确，以轨道交通为骨干、公路网络为基础，推进一体化综合交通网络建设，基本形成成渝“双核”之间、“双核”与两翼等区域中心城市之间1小时交通圈、通勤圈。
轨道交通加速人员、产业等要素流动
“以TOD模式发展推进城市及片区发展，逐步成为成渝一体化发展的重要战略支撑。”在戴德梁行华西区总经理张裕鹏看来，随着轨道交通的密集发展，居民可以跨越多城市多区域生活，实现多点连接的丰富生活，提升居民幸福感。
张裕鹏表示，轨道交通加速和加密产业要素流动，使得要素往成渝周边城市聚集从而实现次级城市产业发展。另一方面，紧密的轨道交通网线和城市群TOD的建设将是推动成渝双城经济圈整体发展的重要手段。
“未来在交通网络打造完备完成后，成渝地区双城经济圈将发展有望步入快车道，而TOD的建设也将趁此东风进入蓬勃发展期。”张裕鹏说。
关注普通人的日常需求是发展TOD关键
重庆设计集团党委书记、董事长徐千里在论坛上做了《山地城市的空间策略与活力复兴--重庆立体城市与复合空间建设实践》的主题演讲。
“TOD 策略和模式意味着城市发展向‘日常生活的回归’，这是我们理解和探讨 TOD 模式的基础。”徐千里告诉记者，重庆作为一座立体山城，与一般城市相比，形成了多中心多组团的格局，建设用地更加紧张，城市空间和交通设施的建设面临更多困难。
在近年的城市发展中，随着城市轨道交通等公交系统建设的加速成网和共同推进，为推行TOD 策略和模式奠定了基础，并在不同程度上悄然改变着城市居民的工作、生活、休憩、出行方式。
徐千里认为，在城市高质量内涵式发展的背景和要求下，在重庆这样的山地城市推行 TOD 和立体城市与复合空间等城市空间发展策略，关键在于关注普通人的日常生活需求，不断提升城市环境品质和人的时间效率，引导一种能够传递文化价值观和生活方式，演绎多元化生活体验的城市发展取向。它们在重新焕发城市活力、重新塑造社会生活秩序的同时，也重新定义了城市发展。
山地地形或将成为建设TOD优势
株式会社日建设计总裁大松敦先生和株式会社日建设计都市部门中华区业务负责人、株式会社日建设计城市项目总部城市设计部门规划设计总监高木义雄先生做了《日本城市发展与建筑设计的国际案例》的主题演讲。
“发展TOD，不仅上市把站点与建筑之间链接。”高木义雄介绍，重庆特殊的地形条件，公共空间形态差异大，这对于开发者来说恰好是有利的，拥有发展TOD良好的基础条件，但是相比平原城市来说，其开发难度更大。
“重庆山地地形，发展TOD可以依靠山势来接驳，将劣势转变成优势。” 中国建筑西南设计研究院有限公司总建筑师郑勇做了《营造绿色的城市空间》的主题演讲。郑勇同样认为，在平原城市建设TOD，大多采用下沉式设计，而重庆特殊的地形条件，或将成为发展TOD的优势条件。
TOD物业服务助力“站城人”有机融合
万物梁行执行董事、成都区域公司总经理李瑞军介绍，万物梁行在全国范围内服务了很多城市的TOD项目，目前在重庆提供物业服务的TOD项目，正是高达458米的重庆在建第一高楼——重庆陆海国际中心。
同时，万物梁行正积极参与到以轨道交通为主导的大型综合体项目运营中，与政府、轨交公司和各相关方共建共创，通过TOD物业服务助力实现站、城、人的有机融合，让城市运行更有效率、人居环境更加美好、城市生活焕发勃勃生机。
上游新闻记者 李舒
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