轻点手机，启动汽车，然后说出目的地，从起步转弯、加速减速、等红绿灯、避让行人、超车变道、寻找停车位，统统都由车辆自主完成，这不是对未来交通的“想象”，更不是科幻电影的“特效”，这一幕就真切地发生在仙桃国际大数据谷。

24日，作为首个入驻5G自动驾驶公共服务平台的企业，长安汽车新一代L4级自动驾驶汽车逸动EV460已开始“服役”。

自动驾驶汽车正向我们驶来，渐行渐近。伴随5G商业牌照的颁发，各大车企“火力全开”，重庆这座“当仁不让”的汽车之城，俨然已成为车企、互联网、科技企业争相争夺的“香饽饽”。

国内首发 5G智能驾驶示范带你直通未来

24日，在仙桃大数据谷，前不久启用的5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地，上游新闻·重庆商报记者乘坐在长安新一代L4级自动驾驶汽车逸动EV460里，完全解放双手、双脚，就顺利穿越SOHO办公、商业、体育公园、大数据学院等区域，转弯、加减速、等红绿灯、超车变道……对于这款自动驾驶汽车而言，与真人开车几无区别。

据了解，这个5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地，具有重庆典型特色的弯道、立交、异形路口等道路环境，不仅覆盖了5G自动驾驶开放道路全场景，是全国首个全网互联混合车辆示范区，还拥有首个自动驾驶专用车库和全程代客泊车、支持自动充电等。

长安汽车新一代L4级自动驾驶将在此持续运营两年，为全球消费者提供全自动泊车、网约自动驾驶车等全新的智慧出行体验，运营长度4.3km，全程设置9个站点。这也是国内首次实现在公共道路场景下的自动驾驶。

相较于此前均是在封闭道路上行驶的L4级自动驾驶汽车，长安逸动EV自动驾驶车辆，在感知范围和精度、计算平台运算能力、决策规范控制性能等方面均实现大幅提升。

你只需通过手机APP一键操作，即可在Robo Taxi模式（无人出租车）下约车，或是召唤绑定的私家车，随后，到达目的地后，车辆可自动寻找停车位泊车。在现场体验拟人化行车模式，行车过程中，汽车系统可以自动、平顺地处理会车、跟车、变道、转弯、掉头、避撞、绕障、过红绿灯等工况。

此外，电动车最担心的就是“没电了”！但这里的车辆将自动搜索无线充电停车位，自主规划路径到无线充电停车位，完成自动泊车后，自动进入无线充电模式。

先声夺人 明年起将不再生产非联网汽车

在智能化领域，长安汽车都选择了自主路线研发核心技术这条更艰辛的路，在长安汽车看来，智能化能力，将是未来汽车企业最重要的核心竞争力。

事实上，长安汽车长期在智能驾驶领域不断“攻城略地”，战胜了太多不可能，斩获多项第一。2016年3月，长安汽车就率先完成了重庆至北京2000公里长距离智能驾驶测试，成为国内首家完成长距离智能驾驶测试的中国车企。2018年8月7日~8日，搭载L3级智能驾驶技术的CS55成功征服可可西里无人区，开创了智能驾驶穿越高原无人区的先河。

去年，长安汽车发布“北斗天枢”智能化战略之后，其步伐更是越来越快。 

目前，长安汽车已掌握三大领域200余项智能化技术，让100余项智慧产品和服务走进用户生活。同时，已实现IACC、APA5.0、智能语音、飞屏互动等70余项智能化功能在量产车型上的搭载，其中15项为国内首发。全自动泊车系统性能达到全球最好水平。

长安汽车已完成累计超过1200万公里测试，其中L3级及以上已完成超过100万公里测试。L3级智能驾驶技术已掌握关键核心技术30项以上，开发中59项。

2018年11月，在中国汽研发布的第三批“i-VISTA中国智能汽车指数测评结果”中，长安新CS75夺得中国智能汽车指数测评第一，超越参与测评的其他24款自主、合资和进口品牌车型。同月，55辆长安CS55成功创造“最大规模的智能驾驶车巡游”吉尼斯世界纪录。

2019 i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶汽车挑战赛，长安汽车在APS自动泊车挑战赛、商业化进程挑战赛两项赛事上一举拿下“双料冠军”，战胜了奔驰、宝马、特斯拉等对手。

在资源投入方面，长安不断扩大智能化研发团队，到 2025 年组建1500 人的研发团队。根据智能化研发所需设备、基础建设和试验场地的投资规划，长安计划到2025年累计投入150亿元。

“目前，长安只是在一些智能化的‘点’上做到领先，未来要努力做到整体领先。”长安汽车执行副总裁谭本宏说。

10月26日，长安汽车第四届粉丝盛典上，长安汽车总裁朱华荣表示，目前，长安汽车已投放智能网联汽车60万辆，按照“北斗天枢”计划，明年起，将不再生产非联网汽车，L4/L5级的自动驾驶汽车也将在2025年、2030年实现量产。

开放引智 牵手顶级合作伙伴共建智能出行生态链

在汽车新四化的浪潮下，汽车产品价值由硬件向软件持续转移，原本垂直的汽车产业链不断延伸，汽车产业与其他产业的边界开始融合，跨界合作已然成为汽车产业发展的新常态。为此，在“北斗天枢计划”中，长安汽车将打造北斗天枢联盟，作为企业智能化战略发展的重要路径。

在长安汽车的全球研发中心，记者就看到了长安汽车联手腾讯打造的梧桐车联Tinnove系统，能完成点播歌曲、开闭天窗、美食推荐等40多种精细化场景服务。

就在前不久的2019智博会上，长安汽车与腾讯联合展示了搭载微信车载版的梧桐车联Tinnove系统前瞻版，发出了第一条车载微信。

用户通过方向盘上微信车载版专用按键，即可实现微信消息提醒、播报、回复、接听、挂断、智能语音搜索微信联系人、主动发起消息和语音通话、查看未读消息等操作。

除了腾讯，长安汽车打造开放式共享智慧研发平台，构建了涵盖智能驾驶、智能网联两大产业生态的北斗天枢智能化联盟。在智能驾驶方面，长安汽车携手博世、百度、法雷奥、地平线、英特尔等合作伙伴，在视觉识别、路径规划算法、智能驾驶超算平台、智能驾驶中央控制芯片等领域开展深度合作，共同打造智能驾驶开放平台。在智能网联方面，长安汽车携手腾讯、华为、联通、移动、科大讯飞、高德等合作伙伴，在大数据、云计算、无感连接、车载通讯、地图、语音识别等领域开展深度合作，为汽车行业带来更成熟、更完善的车联网整体方案。

自动驾驶“争夺战” 重庆成为各路资本追逐的“香饽饽”

不止是长安汽车，自动驾驶时代，重庆在其中的“戏份”越来越重。2018年3月14日，重庆公布了《重庆市自动驾驶道路测试管理实施细则（试行）》，成为政策出台速度上的“自动驾驶第三城”。 紧随其后，4月中旬，重庆又颁发了首批自动驾驶路测牌照，长安、百度、一汽、东风、广汽、吉利、北汽福田等7家企业鱼贯而入，成为了继北京、上海、福建之后国内第四个为自动驾驶路测颁发牌照的城市。

得益于重庆特殊的交通地形，重庆自动驾驶路测区域被誉为“全能型考场”，重庆一跃成为西部的自动驾驶测试中心。

腾讯在重庆计划设立智能汽车超算中心、小康牵手阿里巴巴开启汽车智能领域的深度合作……在重庆，对智能驾驶汽车的追逐，早已不是传统车企的“独角戏”，更非单个车企的热情，创业公司、科研机构、软件公司、互联网巨头，甚至是金融机构，纷纷投入这场“酣战”。

上游新闻·重庆商报记者 严薇

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