钢铁侠时来运转。

继美国东部时间2月3日大涨19.89%，创下2013年以来的最大单日涨幅之后，2月4日早盘，特斯拉再度大涨，股价突破900美元关口，一度拉涨逾20%至940.13美元，市值突破1600亿美元，创下历史新高。

今年1月29日，特斯拉公布了2019年第四季度业绩和经营情况，特斯拉2019年Q4财报持续超预期，第四季度汽车业务总营收64亿美元，环比增长19%，净利润1.05亿美元——这是特斯拉史上第6次季度盈利。

风投公司Loup Ventures吉恩·蒙斯特表示，汽车行业分析师正在意识到特斯拉是一家技术公司，“对于特斯拉来说，合乎逻辑的比较对象是苹果。”

2020年至今，特斯拉股价已经攀升了86%，股价的暴涨也让马斯克个人财富急剧增长。根据彭博亿万富豪指数，年初马斯克尚处于第35位，但截至2月4日，马斯克以410亿美元的个人身家名列第22位。

投资管理机构Ark Invest在1月31日发布的一份报告中称，看好特斯拉未来的自动驾驶盈利空间，并预计特斯拉股价在2024年时将达到7000美元。

与两年前深陷舆论漩涡相比，如今的马斯克似乎“轻舟已过万重山”。

回击空头

曾经的特斯拉是被华尔街做空最多的股票。

去年6月份，特斯拉股价一度跌破200美元，根据金融分析公司S3 Partners的数据，彼时的空头们买入了价值126亿美元的股票。

路透社指出，特斯拉股价今年以来表现出色，得益于该公司与松下合资的电池业务首次实现季度盈利，而股价率创新高则可以被视作其比肩通用、宝马等老牌车企的重要里程碑。

特斯拉的大股东、亿万富翁投资者罗恩-巴伦（Ron Baron）则认为，特斯拉10年后的收入将达到1万亿美元，他表示自己持有的近163万股特斯拉股票将一股不卖，“这只是个开始。”

除了出色的财报数据外，分析师上调目标价、空头进行回补等因素也对股价上涨起了推波助澜的作用。FactSet的数据显示，分析师的12个月平均目标价为493美元，高于去年12月的334美元——但显然，这一速度还远远跟不上特斯拉如今的涨势。

也凭借着这轮大涨，特斯拉狠狠地出了一口恶气，让空头们今年以来账面损失超过80亿美元。

当前，特斯拉计划在2020年中旬将美国弗雷蒙特工厂的Model 3/Y产能扩张至50万辆，并预计Model Y在3月底将开始交付，时间提前了半年，同时这一车型也有望接力Model 3，成为企业增长的新动力。

钢铁侠回来了

回顾2018年的推特风波和私有化闹剧，马斯克似乎一夜之间从华尔街宠儿沦为投资者的公敌。

在接受《纽约时报》采访时，这位传奇极客潸然泪下：“整日整夜，除了工作，一无所有。”而他出乎意料的情绪崩溃，却给投资者传递出了一种“非成熟管理者”的印象，质疑的声音与日俱增。

但马斯克毕竟还是那个能给人带来惊喜的钢铁侠。在全球经济动荡的2019年里，特斯拉的Q1财报尚亏损了7.8亿美元，而年底却重新成为美国市值第一的车企。

过去一年里，特斯拉除了推出Model Y这一重头戏之外，其全球产业链布局也更进一步。2019年10月24日，特斯拉在第三季度财报中正式宣布，地处上海临港的特斯拉超级工厂进度提前，已开始试生产，建成时间仅用10个月，与此同时，特斯拉还将在德国柏林建设另一座超级工厂。

始于2015年的自主研制芯片野心也得以实现。4月24日，马斯克在2019自动驾驶日上正式发布 Autopilot 硬件3.0，内置特斯拉自研的自动驾驶芯片，作为第一款完全出自车企的自动驾驶解决方案，马斯克再次证明了自己对科技前沿的感知力。

当前，面对新能源汽车的拥挤赛道，特斯拉的破局之战仍未结束。例如去年11月18日，福特就推出了旗下首款纯电动SUV，并直接对标Model Y的尺寸、价格和性能等；保时捷亦在去年9月份发布了首款电动汽车Taycan。

对于未来，马斯克已经不止一次地描绘关于自动驾驶的场景。虽然在行业人士看来，关于L5级别自动驾驶商业化落地的时间至少还需要5到10年，但对于钢铁侠而言，他能否再次为世界带、来惊喜？

综合自时代周报、第一财经、新浪财经等

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